务实主义 国产新速腾对比美规新速腾
新浪汽车讯 随着新速腾上市日期的临近，围绕这款一汽大众热点车型的话题越来越多。由于新车的后悬挂由前代的多连杆式独立悬挂，改为了的纵臂扭转梁式悬挂。同时，大众集团(注意，并非只有一汽大众)也针对新车的内饰用料、车身的工艺进行了一些调整。针对这些细节、工艺与结构的调整，曾经被誉为同级车品质之王的速腾家族，正在面临前所未有的质疑。
为了解开网友心中的谜团，针对几个最受关注的减配话题，我们的编辑特意在美国通过当地的经销商，独家实拍了美国地区实际销售的新速腾(使用Jetta品牌)，以求寻找到这款热点新车减配话题的真正答案。
注意：需要指出的是，由于大众汽车在美国销售的车辆，采用了灵活的选装政策，每一辆在售车型的配置都有细微差。这次被用于对比的美国版新速腾，会与国内所销售的版本在配置上存在明显的差异。
但这些配置的高低差异，并不会阻碍我们通过二者的共性，来判断一汽大众新速腾的减配谜团。
(需要解释的是，由于本次拍摄条件有限，我们只得到了洛杉矶当地的大众经销商的拍照许可，因此图片质量有限，敬请谅解。)
以下便是我们针对网友争议最多的疑问，逐一通过实拍对比来客观解读：
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾1.外观差异
美版新速腾与国产新速腾外观大体相同，唯一明显的差异是头灯内带有黄色的美规边灯，这是美国道路交通法规的特殊规范。
国产新速腾对比美规新速腾
北美地区采用独立后悬挂的新速腾GLI版本，定位类似于高尔夫GTI2.后悬架
美版的新速腾基本型与一汽大众的新速腾后悬架的结构一致，均为纵臂扭转梁式的结构。
另外，美规新速腾还提供了后悬挂为独立悬挂的GLI版本，配备2.0TSI引擎的美规速腾GLi版本的定位大体等同于高尔夫GTi，未来一汽大众也很可能会引进投产，定位类似于速腾冠军版。
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾3.中控台储物空间减少
与国内车型一致，美版新速腾也取消了中控台左侧下方的储物空间，以及中控台正上方的储物格。
国产新速腾对比美规新速腾4.ESP按钮
与国内车型一致，美版新速腾车型也取消了车内的ESP开关按钮。
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾5.手套箱内取消绒布贴面
美规新速腾手套箱内的绒布贴面已取消，与国内车型一致。
国产新速腾对比美规新速腾6.车门密封条
美版车型的车门配有最基本的防尘条，车框上为单密封条，与国内车型相同。
国产新速腾对比美规新速腾7.车门限位器
与国内车型一致，美规新速腾的车门限位器已经由前代车型的铰链、限位器一体式结构，变更为普通的金属拉杆式限位器。
国产新速腾对比美规新速腾8.后备箱开启结构
美规新速腾简化了前代速腾上的复合式支撑杆，更改为简单的双臂式支撑杆，并且只有单侧带塑料保护罩，与国产版相同。
国产新速腾对比美规新速腾
国产新速腾对比美规新速腾9.发动机盖
美版车型的发动机盖取消了液压支撑杆，与国内新速腾一致，发动机盖锁的结果也进行了相应简化。
文本导航
- 速腾相关新闻
- 速腾相关问答
详情>>深度试车—速腾
- 加速（0-100公里/小时）：8.11秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.米
- 实测油耗（升/100公里）：9.6升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
- 分享到：
