谁者为王·SUV市场

　　谁者为王·SUV市场

　　CR-V携手哈弗继续称霸无悬念

　　就在中国汽车2011年迎来急刹车，SUV细分市场却上演了“她在丛中笑”。据数据显示，2011年，SUV总销量1463746辆，同比增长32.2%，是各级别车型中增长最快的，而且其市场份额已经超过B级市场。那么在已经进入的2012年，SUV市场又将如何发展，谁将最终征服其他车型，拔得头筹？我们认为，传统强者CR-V和哈弗系列将在各自的细分市场继续称王，其他竞争者尚不足以对其霸主地位发起挑战。

　　市场态势： SUV格局分明壁垒森严

　　2011年SUV市场的高速增长，使得参与其中的各大品牌都迎来了不错的收成。但是，几个梯队之间的差距相当大，格局分明、壁垒森严。合资领域，CR-V和途观分别以超过16万辆和13万辆的成绩领衔，第二梯队中，Q5、RAV4、ix35、逍客月销量约在6000-10000辆之间，余下则是第三梯队，月销量约在5000辆或不足5000辆，主力车型有途胜、狮跑、奇骏、智跑、普拉多等车型。自主领域，长城哈弗系列一支独秀，去年11月的单月销量甚至超过了2万辆。值得注意的是，去年的一匹黑马比亚迪S6异军突起，短短数月时间，销量已经突破万辆。其余表现较为出众的只有奇瑞瑞虎，月销量在5000左右徘徊。

　　虽然市场迎来高速增长，但2011年SUV市场的格局却基本没有改变。合资、自主两大领域依然以15万元为分界线，泾渭分明各自发展。S6的异军突起，依然是以10万元为主打的超强性价比杀出一条血路。想要去抢夺合资品牌的市场，自主车型短期内仍看不到希望。2012年的冠军争夺，CR-V与途观争合资冠军，拼的是产能；S6要和哈弗争自主冠军，只能靠重新上演F3奇迹。

　　合资品牌： 新CR-V夺冠赢面更大

　　对CR-V和途观来说，谁能夺冠，拼的是产能、决心，以及产品魅力。

　　产能方面，东本今年二厂投产，实际产能预计将超过34万辆，其中CR-V保持20万辆应该没问题。途观去年产销13万辆，今年上海大众总产能预计增长10%，即使有所倾斜，预计途观总产能不会超过20%的增幅，也就是维持在16万辆的规模。

　　从决心来看， CR-V从去年下半年开始不断加大终端供应，充分满足订单，单月销售突破2万辆的成绩，充分表明了其对夺冠志在必得的决心。而途观一直保持着加价和几个月提不到车的饥饿状态，可见其产能严重限制了发挥，夺冠的决心也不太足。

　　最后才最关键，今年3月份，新款CR-V就将正式亮相，外形前脸和内饰设计将焕然一新，它能否延续现款的辉煌？这才是最大的悬念。不过，从本田的一贯产品表现来看，中高级车领域，从雅阁到奥德赛，经典车型的换代产品，延续上一代辉煌从未失过手。CR-V马失前蹄的可能性不大。综合各方面因素，仍然属CR-V的赢面更大。

　　自主品牌：哈弗仍然无可匹敌

　　2011年哈弗H系列销售143825台，拥有H3、H5、H6多个产品系列。如果加上M系列，总销量达到了164379台，甚至超越了CR-V,成为销量最大的单一SUV品牌。特别是在去年中期上市的H6更是哈弗的战略车型，定位“都市智能SUV”，向最大的市场城市SUV细分市场开始了战略进攻。可以预见，2012年，自主都市型SUV市场，将是H6和S6、瑞虎等少数人的天下。唯一的潜在对手S6，仅有一款车型，虽然月销量过万辆，但单凭一款车型，难以撼动哈弗组合的如日中天。除非，再次上演类似于F3的奇迹。但经历2011年的阵痛，比亚迪大跃进式的发展模式已经受到质疑，在此情况下，S6能复制F3的奇迹吗？这种可能性不大。

　　记者 叶川 车亮

　　豪华SUV：奥迪Q5一招快棋赢全局

　　2011年1-11月，SUV总销量为142.03万辆，同比增长18.38%，远远超过国内乘用车5.26%的增速，而豪华SUV的增长更是高达40%以上。据了解，在豪华SUV市场中，这些扮演功臣的车型，它们年销量上万，且价格几乎都集中在50-70万之间，其中奥迪Q5以今年狂销5万余辆的佳绩稳居榜首，而奔驰GLK和凯迪拉克SRX则以年销近2万辆的成绩排名二、三。

　　那么，这些车型中，谁又将在今年续写车市传奇，成为2012年豪华SUV市场的王者呢？《车周刊》推测，供应能力将决定它们的成败，不难观察，若奔驰国产GLK不能在今年初抢占先机迅速上量，那么王位仍将落入早已国产的奥迪Q5之手。

　　纵观2011，尽管豪华SUV市场增势凶猛，但各大门派的竞争依然空前激烈。在入门级豪华SUV市场中，由于奥迪Q3姗姗来迟，让宝马X1尝尽了甜头。而高端豪华SUV，虽说强者云集，但全面进口的方式让他们长期供不应求，包括宝马X5、X6、奥迪Q7、奔驰ML与GL系列以及大众途锐、保时捷卡宴等在内的十余款重量级豪华SUV，可以说市场上有多少就能卖多少，而像揽胜极光等新款热门车型，消费者即使有钱买也要等上半年。

　　归根结底，整个豪华SUV市场贡献突出的功臣都集中在产能丰盛且价格区间适中的车型上了，今年1月5日，奥迪宣布其国产Q5年销售54260辆，同比增长93%。同时，奔驰发布GLK全年累计销售19984辆，较去年增幅达60%。而更值得一提的是美系豪华SUV代表——凯迪拉克SRX，它的表现今年算是异军突起，全年累计销量达到19927辆，相比去年同期增长高达116.8%。

　　《车周刊》认为，2012年将成为豪华SUV市场风云再起的一年，若国产奥迪Q5产能进一步释放，以及性价比的提升，王者地位志在必得。

　　对于强大的竞争对手奔驰而言，机遇就在眼前，关键就看速度，2011年奔驰发布了GLK的国产计划，其国产首款车型GLK300已经亮相于众，不过具体何时正式量产上市，北京奔驰迟迟未透露，虽然北京奔驰副总裁蔡速平宣称在2012年为国产GLK预留了5万辆的产能，但如不把握时机，王者地位又只能拱手让给奥迪Q5了。另外一位竞争者凯迪拉克的手段却比较独特，2011年来，凯迪拉克与电影合作十分紧密，《一触即发》、《66号公路》、以及全系车型植入《亲密敌人》。可以看出凯迪拉克以独特的文化战略在打动市场，但SRX的国产计划却不知何时上演，只靠进口销售很难在销量上得到飞跃的突破。

　　由此看来，具备王者风范的奥迪Q5这两年来却抓住了时机，两年前当这个细分市场都以进口为主的时候，奥迪Q5率先走向了国产，亲民价格和产能的崛起，立刻得到全民热捧，这两年经销商即便是又加价又排队，依然挡不住消费者的购车热情。2012年，奥迪Q5将继续依靠自己的产能和口碑稳固市场地位，再次冲击2012年豪华SUV的王者地位。记者 孟笑宇