谁者为王·经济型轿车市场

　　谁者为王·经济型轿车市场

　　众美逼宫K2轻装突围

　　2011年宫斗戏大热，荧屏上阿哥美人斗得你死我活，现实中的经济型车市同样勾心斗角，只为俘获消费者的心，宠冠车市。虽然受经济大环境的影响，经济型车市场份额出现下滑，但其绝对销量仍是巨大的，POLO、新阳光、瑞纳、K2、新赛欧、夏利……多款车型销量超万辆。中国的经济型车市不再是比亚迪F3独领风骚，它已进入群雄并起、风格炯异却又厮杀惨烈的宫斗时代。

　　后宫从来不缺美女，但最终登上后位的一定是将天时地利人和集于一身的那个。谁能在2012年的经济型车市脱颖而出成为王者？业界认为，瑞纳、POLO、新赛欧、新阳光、K2等都有王者相，其产能、网络布局及后续产品的跟进则将成为决定最终胜负的王牌。

　　众美逼宫：经济型车市不再“一枝独秀”

　　2011年的经济型车市，虽然也受到了大环境的影响，但绝对数量还是十分巨大。今年1-11月，经济型轿车市场累计销量为201.0万辆，实现同比增长4.6%，低于狭义乘用车市场7.0%的增速，但高于行业整体2.6%的增速，占狭义乘用车市场份额为18.0%。从车型排名来看，以往某款车型一枝独秀的局面已一去不返，变成了群雄混战、众美逼宫的胶着状态：比亚迪F3不再专宠，取而代之的是以POLO、新阳光、瑞纳、K2、新赛欧等领衔的新生代车型。

　　受购置税优惠政策全面退出、整体经济形势吃紧等因素的影响，今年前11个月经济型轿车的走势可谓“旺季不旺，淡季不淡”，具体到车型，则是表现各异。以2011年12月的销量为例，曾经月销数万辆的比亚迪F3销售14979辆，瑞纳月销11766辆，新POlO月销13027辆，新赛欧月销18846辆，新阳光月销15522辆。从排名前十的车型来看，经济型车市正呈现出一个明显的特点：合资品牌的产品普遍较新，而自主品牌的产品普遍较老。据悉，比亚迪F3销量下滑除了内部扩张过快之外，其产品老化、后续新车没有及时顶上是重要原因。

　　此外，随着合资车企的不断下压，技术革新也直接波及经济型车市，以往“性价比为王”的优势不再一统天下，集合了性价比、技术、网络及产能等综合优势的高品质经济型车将成为未来的发展趋势。业内专家认为，经济的不景气可能会使经济型车消费者更加理性，大企业受自身产品线的影响，估计不会在这一市场投入太多精力，自主品牌受合资品牌下压的影响，可能将重心转向其它市场，预计2012年中国经济型车市不会猛烈增长，但竞争会更加激烈，且对手之间胶着、混战将成为常态。

　　K2出鞘：占尽天时地利最具王者相

　　经济型车历来是走量的细分市场，要想保证销量，必须在销售网络、产能上拥有更大的优势，综合POLO、新阳光、瑞纳、K2、新赛欧等各路新人的表现，《车周刊》认为：最有可能在2012年问鼎中国经济型车王者之位的车型是东风悦达起亚K2。

　　先来看看它的对手。上海大众、东风日产、上海通用的主战场布局都在中高级市场，受利润吸引，当战争升级时，极可能“舍卒保帅”：POLO的产能必须让位于帕萨特和途观；雪佛兰目前在中国市场的首要任务是提升品牌价值，新赛欧永远只能当迈锐宝和科鲁兹的配角；K2的同门师兄瑞纳同样可能受到产能限制，据业内人士报料，北京现代第三工厂目前还未建成，其营销策略是在产能上优先保证第八代索纳塔。

　　遥想当年千里马，一骑绝尘无人及。性价比铸就的“千里马神话”，让东风悦达起亚跻身主流畅销汽车品牌。经过多年的努力，东风悦达起亚的品牌价值逐年提升，2011年以总销量432518辆的成绩跻身行业前十，实现同比增长29%，排名合资企业第一位。K2作为代表起亚最高造车水准“K系列”中的一员，搭载的先进的伽马发动机，以高动力低油耗多配置所著称，最低售价仅7.29万元，拥有无可争议的高性价比，上市至今仅5个月总销量就近6万辆就是明证。

　　据东风悦达起亚公关部部长吉同顺透露，K2两厢车型预计于2012年2月推出，届时将与K2三厢“双剑合壁”，另一款新车K3则计划于今年11月推出，该车将填补K5与福瑞迪之间的空白，满足不同消费者的需求。据悉，今年东风悦达起亚完成全年任务，得力于二、三级市场增长很快，2012年二、三线市场仍将是东风悦达起亚提升网络布局的重点。针对很多人关心的供货是否短缺，吉部长明确表示：“K2不会出现产能问题。”据了解，东风悦达起亚2012年的销量目标是48万辆，目前的主力车型“狮跑+智跑”组合月销万辆以上，2012年K5的产销计划是5万辆，其它车型的供应十分充足。此外，其第三工厂正在筹建中。

　　业内人士分析，市场的理性调整将促使大众的消费观更加稳健务实，性价比高、维修便利、新产品多、又能提到现车将会直接影响其购买行为。如果瑞纳、POLO、新赛欧、新阳光等竞争对手不能解决自身的软胁，轻装上阵的K2登上王位的胜算显然更大。

　　记者 刘英