马春野 无意赶潮

　　文：洪华

　　在美国密歇根州的福特总部一直奋斗到身居要职，家庭有了，车子有了，大别墅有了，狗也有了。马春野一度以为自己的人生就此写定了，只是没想到2008年他会离开福特，从生活了20年的美国回到中国，在PSA集团亚洲研发中心整车项目部部长这个位置上重新上路，开始他人生的另一段事业线。

　　三个奋斗目标

　　去采访马春野之前闹了个小乌龙，我们一直以为他是纯正的美国人，结果到了标致雪铁龙研发中心才知道，马春野是东北人，在中国一直待到大学毕业才去了美国，普通话比我们还标准。

　　技术出身的人通常都思维缜密但却拙于表达。马春野的性格属于慢热型，于是在我们的对话开始前，标致雪铁龙公关部还专门派人去做了一个简单的暖场，煞是认真。

　　1990年，刚从北京科技大学机械工程专业毕业的马春野，幸运地被美国密歇根大学制造系统工程专业录取，从那年开始，马春野阔别故土，远赴美国求学和生活。如愿取得密歇根大学博士学位对于马春野来说，是实现了人生的第一个奋斗目标：读一个好学校，拿一个博士学位。

　　在马春野学习和生活的密歇根州，当地的人们谈论最多的便是福特，因为福特汽车的总部就在密歇根州的迪尔伯恩市，这里流传着有关亨利？福特先生的各种小故事，包括他创立了当时最高的日薪5美元，以及生产了改变世界的T型车。在密歇根州，许多年轻人从小的梦想就是进入福特工作。学习机械工程的马春野自然也将之视为在美国的奋斗目标。

　　1996年，顶着无数人羡慕的目光，马春野如愿进入了福特，完成了他人生的第二个奋斗目标。马春野简单用“幸运”两个字来总结这段经历，但其背后所付出的努力，只有他自己才知道。博士毕业之后到进入福特前的这段时间里，马春野内心承受着前所未有的煎熬，美国，中国，是走还是留？人生的十字路口，充满着无限可能，但这一步至关重要。

　　福特是一家百年汽车企业，其辉煌的历史在全世界都为人津津乐道。一个中国小伙子能进入这样一家大企业，彼时的马春野内心的确时常充满自豪感。但他在福特的日子过得并不轻松，他内心一直有一个追求，就是栖身福特的管理层。这是一个外人看来不太可能实现的梦，因为福特管理层人数本来就少，而作为中国人想要进入这个层级，难度更是堪比登天，马春野需要付出的，是比福特本土员工多好几倍的努力。马春野最终做到了福特汽车产品开发部动力传动系统工程部门主管的职位，企及之处，已经近于福特集团金字塔的塔尖。

　　2005年，他被派驻中国南京为福特汽车建立研发中心。无论是否存在某种必然的关联性，这次马春野原本短暂回国的经历，或许正是促成他日后回到国内汽车圈发展的原因。

　　从密歇根到上海

　　“我只想到了人生轨迹的前半部分，却没有想到后半部分。”2008年，马春野离开福特，回到了中国。如果放在十几年前，马春野可能连想都不敢想，在他人生中居然还会有退出福特的那一天。

　　在朋友甚至家人看来，这绝对是个有点疯狂的选择。有朋友问马春野：“90年代的时候大家都兴出国，你选择出国。现在大家都兴回国发展，你那么好的公司也辞了回国。你是不是在赶潮啊？”马春野笑着说，“我真不是在赶潮，只是被浪潮推着走而已。”

　　或许是命运的安排，或许是老天的眷顾，马春野回到国内的这两年，恰好赶上了中国汽车发展的空前井喷阶段。像马春野这样有着深厚海外经历的汽车研发人才，正像“香饽饽”一样受汽车企业欢迎，是“皇帝女儿不愁嫁”的主。2010年4月，马春野拒绝了各方邀请，进入标致雪铁龙集团亚洲研发中心担任整车项目部部长一职。从福特到标致雪铁龙，两者都曾是家族汽车企业，又都是百年以上的汽车老店，马春野很快适应了新的工作环境。

　　这绝不会是一个轻松的差事。由于此前标致雪铁龙在中国错过了太多的发展良机，以至于在中国消费者心目中缺乏完整的品牌认知。现在标致雪铁龙正在努力革新。标致雪铁龙在上海新设立的亚洲总部于2010年9月1日正式开始运营，由PSA集团除总裁以外最具势力的四大高管之一的奥利维担任总指挥。奥利维的使命就是要扭转标致雪铁龙在中国的颓势，亚洲部自上而下所执行的一切，都要遵循一个原则，就是重视中国市场。马春野负责的整车项目部关系到车型的本土化，地位举足轻重，整个PSA对马春野所在的这个职位要求相当苛刻，马春野自然不容许自己有丝毫怠慢。

　　这群法国人正在改变他们在中国的行事风格。在标致雪铁龙研发中心，可能很难再看到印象里的法式慢生活，从奥利维开始，一种加速度正在自上而下地被贯彻。马春野上任后当即就拿到了包罗预算、规划等方面的项目抉择计划权，标致雪铁龙迫切想要跟上中国速度，马春野意识到，自己要加满油，将油门踩到底。

　　每天从早上7点多到晚上8、9点，两点一线，这是马春野在标致雪铁龙集团的日常作息表，一般的人很容易会感到枯燥、疲惫，马春野洒然一笑，“已经是十几年的习惯了，一闲下来反而会生病。好在这是自己真正喜欢做的事，不然的确会觉得累。”