本报记者 王凯
受日本地震的影响，日系车在震后不同程度地陷入产能危机。接了客户的订单，却拿不出车的囧态，让经销商郁闷不已。而以往优惠幅度过万元的一些车型，在过去3个月不仅卖光了库存，还同时陷入排队、加价困境，这同时又让心仪日系车的消费者干着急。
对厂家和经销商来说，眼看大好市场被对手一点点侵蚀，真是有苦说不出。不过进入6月后，随着一汽丰田、广汽丰田、广州本田等日系车企纷纷宣布产能恢复，日系车因地震造成的创伤正以惊人的速度修复，甚至有望在接下来几个月里掀起新一轮的价格战。这个夏天，日系车将不再缺席。
日系品牌
十分难捱的5月
有资料显示，4月份丰田汽车在日本的产量为5.38万辆，同比下跌78.4%；本田在日本的产量为1.42万辆，同比下跌81%；日产在日本的产量为4.42万辆，同比下跌48.7%。三大日系车巨头，产能跌幅之大让人大跌眼镜，当然也足见这次地震对3大车企的破坏力。这场让日本汽车业遭受重挫的地震，也造成了中国国内日系车零部件的供应不足，使国内日系品牌的合资企业产能均受到了一定程度的影响。以一汽丰田为例，RAV4等畅销车型出现断货，销量大大受到影响，一汽丰田其他各车型的销量也出现了明显下滑。
在一汽丰田杭州一家4S店，工作人员向记者透露，尽管最近几个月到店的客流和新增的订单不算少，但因为车源问题，此前尚有许多订单未消化，让客户干着急不说，还因此流失了不少客源，真是心有不甘。因为车源跟不上，这几个月几家4S店和厂家的促销活动也减少了很多，看着竞争对手推陈出新的各类活动和促销，销售压力很大。
据业内人士透露，在过去的5月份，即使有些冷门车型在厂家的硬性要求下抛出了较大的优惠，但效果仍不明显。面对热销车型产能跟不上、冷门车型又难卖的双重压力，杭州本地的日系品牌车商，5月份的日子还真不好过。
告别“余震”
产能正迅速恢复
随着日本灾后重建工作的展开，各大日系品牌厂家，复产已有了明确的时间表。记者从广汽本田了解到，从6月份起他们的产量将逐步增加，预计到8月份，广汽本田将恢复到震前的生产水平。厂方相关负责人表示，“将尽最大努力挽回此次地震带来的短期影响，及时满足广大顾客的需求。今年下半年，增城工厂扩能项目也将如期完工，为广汽本田后续发展提供有力的产能支撑。”目前，本田在中国的汽车生产情况正根据日本的零部件供应情况适时调整，今后随着零部件供给的逐步增加，本田在中国的汽车产量将逐步增加，预计到8月份，广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水平。
就在本月初，丰田汽车中国总代表服部悦雄也公开表示，日本地震对丰田全球生产的影响正在减小，预计本月将恢复到7成左右。而丰田在中国的工厂，恢复进度也较此前估计的大大提前，“4月底时，我们估计中国内地的生产将从8月份开始恢复。目前我们重新进行了评估，本月底丰田在中国的生产就能基本恢复。”
记者从一汽丰田华东分部了解到，由于丰田及时采取积极的应对措施，前期因日本地震导致的零部件紧缺情况已得到有效缓解，一汽丰田在华的产能恢复速度也明显好于预期。目前，华东大区的各家一汽丰田4S店，各车型及相关零部件供应充足，顾客到店即可购车，无需等待。 此外，丰田在泰国和印度的工厂运营也正在回归正常轨道。
三大日系品牌里，东风日产因为国产化程度相对较高，一直是受日本地震影响最小的一个。在东风日产新骐达上市现场，东风日产副总经理任勇表示：“新骐达月均销量目标1万辆，作两厢家轿王，日产国产化率较高，产能一直稳定。”可见东风提产的速度应该更快。三大日系品牌纷纷表示产能正在回复，因此从这个月开始，日本地震对日系车的“余震”算是结束了。
新价格战
或将全面打响
随着日系车厂家纷纷宣布全面恢复产能，在四五月份还显疲软的日系车商，开始摩拳擦掌备战6月，这将给进入传统淡季的车市带来销售状况的变动。
目前，尽管日系品牌的一些车源仍受产能不足的影响，但依然有较大幅度的优惠。部分车型的优惠甚至达万元以上。在东风日产城北店，购买日产SUV奇骏可获得两万元现金优惠；广州本田的几家4S店也有购买雅阁优惠2.5-3.5万元不等的优惠力度；广汽丰田旗下凯美瑞车型也有过万元的优惠幅度。按照常理，6月之后到9月，杭州会因为酷暑逐渐进入车市销售的淡季；但如果大量日系车的涌入，以及日系车经销商为了填补之前几个月下跌的销售数据，不乏会有再次放低价格跑量的情况。虽然“价格战”一词相对敏感，但或许，它真的会来。有日系品牌的经销商已经放言：我们错过了这个春天，就一定不会再缺席这个夏天。
