周静
在上海铁路局杭州列车段工作的中层管理人员张女士，很想买一款进口的德国大众旗下的低档轿车。她从报纸上看到，那款车4S店买断了，以前卖二十多万元的车，现在16.98万元就可以了。她很高兴，就托朋友找到4S店，希望质量能保证，能再便宜点。店方答复说，质量绝对正品，这16.98万元的价格，只对团购者。但“既然朋友所托，就卖你一辆吧，再便宜是不可能的了”。张女士想想也好，就兴匆匆地赶到4S店，看起了车。销售人员迎上来，直接向她推销起来。张女士与他一谈价格，他说，真想买？质量绝无问题，可以便宜五千元。还一定叫张女士留下电话号码。张女士心里不踏实：有关系却说是团购价，卖了面子给她；现在没托关系，却反倒便宜五千元，这到底咋回事？会不会车有问题？
过了几天，她再去电问，销售人员报出的价格，竟然又再便宜了两千元，原因是“店里刚刚搞活动”。从没买车经历的张女士，彻底蒙了。她觉得，这车价的水，真的太深。这么乱的价格，买到的是不是质量有保证？买来后，价格会不会再大幅下降？直到发稿时，张女士最终还是没有下单。
这个真实的故事，让人看到了汽车销售价格的乱象。在“3·15”消费者权益日来临之际，汽车价格乱象，再次引起人们的高度关注！
细数车价之乱
事实上，目前市面常见的汽车价格乱象有以下几种表现：
同车不同命
台州路桥区潘女士在向本报反映的邮件中这样述说：她在当地一家4S店看中一款车，与销售人员约定车价14.98万元，送倒车雷达、真皮内饰、贴膜等，20天后提车。快到约定时间时，销售人员说，车提不了。再三追问，才得知车已被别人买走，估计是卖出了更高的价钱。因为不少人在看车时销售人员的报价都超过了15万元。4S店对此事的回复是，要不赔潘女士1千元定金，要不就再等半个月。无奈之下，潘女士只能上网写下经过，请大家帮她“支招”。
比较常见的是，如果你看中的是一些在市面上紧俏的车型，如大众途观、高尔夫、奥迪Q5等，销售商就可能告知你：先交定金再等货，等到啥时咱不知。如果你不想等个一年半载，不想等到何时是个头，那么，“奇货可居”的销售商会贴心地提出，加价或是加装潢吧，我们一定想办法让你早提到车——你，等着挨宰吧。至于宰得你有多狠，你的“车命”好不好，那还真的看你关系铁不铁了。
同车不同价
即使是同一款车，在不同的经销店，也会有不同价格。
以一款新上市的日系车为例。记者查到它舒适版的官方价是19.98万元。但询问各家经销商，有的说可以让利1.6万元加装潢，有的说让利1.5万元，不用加装潢。还有的说，双休日会有活动，优惠幅度不便透露。在网上查询到，这款车的参考价17.58万-19.78万元，最大优惠幅度能达到2.2万元。你想买这款车，你能拿到什么价？乱花迷人眼吧。
又比如，一般来说，杭州汽车城里或者其它二级经销商的车价，会比4S店要低些。但你在二级经销商这里买到了低价的车，也别高兴得太早，以为自己拣了便宜。有些不良经销商会将4S店里的问题车，如库存车、有小毛病(如划痕修复车，试驾试乘车)当作新车卖给你。舟山的沈先生在“汽车投诉网”说，他在一家二级经销商处买了一辆“新车”，拿到时才发现竟然是1年前出厂的库存车。接着，打开引擎盖又发现钢板内侧有弯弯曲曲的折痕；车头灯上方的油漆也有异样，像是重新做过的。几次找经销商交涉，短时间也没个结论，他是又气愤又无奈。
同店不同价
即使在同一个经销商这里买车，水也很深，消费者能拿到的折扣也各不相同。比如在某家4S店购车，在销售人员处能拿到3千元的优惠；找到销售经理就能拿到5千元的折扣；要是找老总批条，可能就能砍掉万儿八千；也有一种可能，急于成交的销售人员会比老总更大方，会通过努力让你少掏更多的钱。这，让消费者有强烈的吃不准车价的感觉。
细察乱象之源
汽车厂家定价有哪些规律？为什么会造成车价乱象？
业内人士分析，豪华车品牌价格相对比较统一。因为他们的4S店不多，容易形成统一联盟，轻易不乱杀价。
至于一般汽车生产厂家，都采取新车策略，也就是说新车款或者市场热门款定价向高。对中低档性价比高的车，收取提车费，或者全款预付三个月、六个月以后提车等等，实际上都是变相提高价格的手段；对比较老旧的款型，会有相应优惠，但优惠幅度如何，随意性很大；至于那些要淘汰的车型、或者库存车，就直接降价。降多少，当然也是“商业机密”，各店差异很大。俗话说“买的没有卖的精”、“只有买错没有卖错”就是指通常经销商比消费者拥有信息优势或掌握更多的相关信息，造成信息不对称。
此外，车价不一也和经销方式有关。汽车生产厂家一般会给经销商预留一定比例的利润空间。当市场竞争比较激烈时，经销商为了吸引消费者、增加竞争力，也会相应降价或优惠。同时，厂家也给经销商制定相应销售政策：车卖得越多，厂家给车商相应比例返利也越多。因此有经验的消费者都知道，有些经销商在“冲量”时，放出来的价格会更松动，尽管你不一定能买到“松动的底”。
据说，以前由于销售渠道过于复杂，厂家出来的同一款产品，可能有十几个价，当然它也是针对不同市场、不同消费对象的。用经济学术语来说，这是一种典型的价格歧视。
至于上述提到的二级经销商的车价比4S店要低的问题，杭州汽车一条街石祥路上的某汽车品牌4S店销售经理说：“市场上二级网点的车辆有不少是曾上过路的车辆或库存已久的车辆。”的确，在新车换季期，会有试驾车辆流入二级网点，价格确实便宜，但隐患多。消费者购买后，可能会遇上很多小毛病，遭遇“隐形陷阱”。
