新卡宴
保时捷品牌向来是高端公路车的代名词，虽然保时捷也按耐不住，推出了卡宴并获得了非常良好的销售数字、虽然卡宴使用大众途锐的技术平台，但是保时捷的卡宴经过调整仍然是一部为了公路而生的机器。
2010年卡宴迎来了换代车型，第二代卡宴的在外观设计上增强了棱角的应用，比上一代车型具有更加锐利的造型。而新的双涡轮增压V8发动机则将卡宴的动力水平提升到500匹，这种动力水平也是保时捷前所未有的。
2011款保时捷新卡宴保持了旧款卡宴的整体风格，变化主要体现在细节上。车身尺寸长宽高分别为4846/1939/1705mm，轴距2895mm。与旧款卡宴相比，分别增加48/11/6mm，轴距增加40mm。不过由于使用了更轻的铝合金材质，车重反而有所减轻。以Cayenne S为例，重量就由原来的2320kg减至2140kg，足足轻了180kg。这不仅可以带来更好的操控性，同时也为降低油耗做了不少贡献。前脸部分，更大的进气栅和两侧进气孔显得十分霸气。此外，新车前引擎盖上新增两条隆起的骨线，侧进气孔上方的LED灯饰也进行了新的设计，而旧款放在轮眉前方的转向灯被改到更高的位置，视觉效果更佳的同时提高了实用性。 与车头部分的谨慎相比，车尾部分的变化更为明显。首先引起我们注意的是品牌名称“Porsche”的加入，其次则是手尾有点大刀阔斧的尾大灯造型的变化，但不可否认，不规则流水线大灯更为动感时尚。另外，新卡宴的后转向灯被移在了两边排气管的外侧。
内饰方面，仍然采用垂直造型，但体现了更环保的风格，新卡宴运用了更多的镀铬装饰条来替代旧款上的桃木装饰。同时，三幅方向盘的三角造型被一个简洁的圆形所取代，整体内部十分清爽。
动力方面，入门级Cayenne车型依旧使用一台3.0升V6机械增压发动机，但功率由原来的213kw提升至220kw(300hp)；4.8升V8自然吸气发动机由原来的283kw提升至294kw(400hp)；动力最强劲的依然是4.8升双涡轮增压发动机，功率达到了368kw(500hp)。
