中新网12月24日电 现代汽车得益于中小型车的热卖，今年在中国有望实现67万辆的销售目标。但在具有高附加值的中高级轿车市场，却出现截然相反的现象。据朝鲜日报报道，现代汽车索纳塔的月销量在5000辆左右，如果去除把旧版EF索纳塔改良为中国型的名驭，主力车型(NF索纳塔)的月销量只有2000辆。
朝鲜日报称，中国电子商务交易企业阿里巴巴网站首席执行官卫哲几个月前曾表示：“韩国企业似乎在轻视中国市场。”他举例说，在韩国上市的最新产品或新车进入中国市场大约需要半年到一年。
过去中国内需市场尚停留在规模小、不确定性大的时期，韩国企业率先进军中国，在中国消费市场上掀起了一股韩流热潮。韩国品牌发挥了巨大威力。
但如今情况发生了变化。从去年开始，奔驰、宝马、雷克萨斯等世界知名汽车品牌争相进军一直由德国奥迪领跑的中国高端汽车市场，展开了激烈的竞争。尽管现代汽车向中国市场推出高端轿车雅科仕和劳恩斯，努力提高销量，但购买这些车的顾客依然以在中国居住的韩国人为主。
韩国企业的品牌知名度略逊于美国和欧洲企业。如果韩国企业陶醉于过去10年取得的成功而固步自封，其结果可以预见。当务之急是向中国市场率先推出最好的产品，重塑韩国品牌。
(编辑：李芳芳)
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