广东好帮手电子科技股份有限公司国内后装产品事业部总经理吴华义
编者按：2010第八届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会展中心拉开帷幕，国内外600多家汽车和零部件企业参展，首发新车的数量创造了历届广州车展之最。2010广州车展以 “领先科技，共创未来”为主题，集中展示了汽车行业最前沿的科技成果和发展理念。新浪汽车在现场对广东好帮手电子科技股份有限公司国内后装产品事业部总经理吴华义先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：各位新浪网友，大家上午好！今天我们非常有幸邀请到本次广州车展唯一一个零部件企业的采访嘉宾。我首先介绍一下他来自于广东好帮手电子科技有限公司国内后装产品事业部总经理吴华义先生。首先请吴先生和广大网友朋友们打一个招呼。
吴华义：各位网友，大家好。
新浪汽车：据我了解是这样的，广东好帮手在国内车载电子系统上具有非常雄厚的实力，因为广州车展赶上每年的收官之战，具有除旧迎新的作用。好帮手在2010年取得了哪些成绩？
吴华义：好帮手公司是一直从事汽车电子研发、生产、销售的企业，在今年公司的三年计划当中，2010年是第一年，我们叫做领航计划，2010年进一步夯实基础是贯穿全年的总思路，今年一年在渠道建设方面，尤其是后装事业部在汽车后市场，一个是以卡仕达牵头为主，进一步加强专营店的建设，一站式专营店的建设，从销售到安装、升级、售后服务，给消费者提供非常方便、便捷服务的专营店建设。第二，以整体4S的战略合作，给4S提供更方便的车载电子服务。我们在2010年建立了非常专业的运营服务团队，这是我们今年在整个市场规划当中做的。从产品方面，今年也是在新产品推出的时间上，一直在保持和新车同步上市，速度非常之快，也非常方便地解决了第一时间能够加装的便利。
新浪汽车：据我了解，我们在市场分配方面70%还是国内的后装市场，后装市场存在这样一个问题，比较分泛、杂乱，产品数量庞杂，无论是组织生产、市场营销和售后服务，相对来说都是比较难处理的问题，好帮手如何解决这个问题？
吴华义：确实，这个行业到目前为止都不太规范，算是一个新兴行业，与成熟行业相比真的比较乱。还有你所说的车型多，非常杂乱，我们在这几年以前，每个阶段都有一个很清晰的规划，今年我们三年领航计划之前，前面有一个五年规划，五年规划一方面是引领市场的发展，另一方面也在做好后续的准备，所以在生产方面，我们目前有六条生产线，六条生产线以每天计算，每天可以生产30个车型的产品，30个车型可以在同一天达成，而且每一个型号不少于100台的生产数量，之前已经做好了规划。
新浪汽车：吴总，我们之前了解到好帮手如果想明年取得更好地发展，包括渠道建设和新的规划，对明年市场的预期您有一个怎样的判断。
吴华义：按照新的三年战略规划当中，明年2011年是我们向市场各方面发力的一年，以卡仕达为主是品牌发力，前不久我们和中国航天基金会成为中国航天合作伙伴，卡仕达也成为了中国航天专用产品，这样我们可以更好地学习航天精神，从各个方面更好地学习和提升，这是卡仕达在品牌方面发力。另外在终端建设上，我们推出的产品以满足客户需求和满足客户所需要的服务，我们提出六大标准，这个标准已经初见成效，这是卡仕达方面，我们售后服务的建设在全国有23个技术服务中心，有500多个服务网点，覆盖了全国的网络，真正形成了全国联保，让消费者无论在何时何地都能够体会到一样的、标准的，满意的服务。另外，我们的科骏达品牌属于整个行业中低端品牌的定位上，会在整个规模效应和性价比方面有一个很大的发力，所以我们分别对待三个市场已经做好准备。
新浪汽车：吴总，我们今天的访谈有一个新想法叫做“老总问老总”，什么意思呢？上一个采访嘉宾留下一个行业性问题，他在汽车行业过程中的深刻的领会、感受和质疑留给您，由您回答这个问题，您走之前也给下一位嘉宾一个问题。他这个问题相对来说偏行业一样，是大运重卡做卡车的，这个问题对汽车电子也有一定的借鉴意义。他预计未来十至二十年，他认为重卡行业可以做到世界第一，您认为汽车电子行业，当时曾经在三水参加过由我们主办的年会，我记得贵司的卢董竞选为当时的会长，如果我们中国人在电子产业，尤其是车载电子做得很好，什么时候可以形成一个好目标，什么时候达到世界水平？
吴华义：按照整个中国整体这么多年的发展，连续多年来GDP的增长速度，以及各行各业迅猛的发展，尤其是汽车行业发展得非常迅速。2005年开始专车专用的DVD，再加上GPS的应用，已经把过去国外市场垄断的汽车后装市场抢夺回来了，后来国外品牌纷纷退出中国市场，包括到现在有了一定的技术积累，再加上各方面信息发展非常迅速，我认为中国汽车电子一定会迅速发展。国外汽车电子发展已经积累了很长的时间，但从现在的情况来看，我个人认为像现在这样的发展，未来不会超过10年，中国的汽车电子一样可以成为世界领头羊。
新浪汽车：我再问您一个泛行业化的问题，前不久刚刚去上海参加了TC China的论坛峰会，包括去年也有幸参加这样的活动，我最大的感受是如果未来发展智能交通网络，包括人性多功能的服务，还需要方方面面的工作，包括上游的电信，产品提供商还有具体的服务，我认为它是一个非常集成的，我们如何看待这个产业未来的发展？您认为将来会达到什么样的规模？
吴华义：大家都非常看好这个产业，包括在美国奥斯达，我认为在美国已经算比较成熟了，但我们现在还处于初级阶段，大家纷纷看好这个行业，正在向行业进军，但我们所做的东西，尤其在个性化服务上已经超越了奥斯达和机构，所以我认为这个产业现在还是初级阶段，但我认为用不了多长时间，他会真的成为综合的车载信息系统，人、机、住宅对话，所以它完全是按照实实在在人们需要的功能来设计，现在已经进入到这个阶段了，目前来说必须要有信息主通道，主通道在三大运营商，国内的移动、联通、电信，这属于发展所遇到的问题，如何整合这个资源，这是第一。第二，涉及到物联网和网络服务等等，还有4S服务，包括道路救援、保养、更新等等，还有一些动态交通，动态交通现在已经实现了，因为各大城市的堵车越来越严重，未来真的会到智能时代，所以他能够更好地、便利地解决这些问题，包括将来继续拓展的工作，所以很多拓展的功能已经提到现在这个层面上来，我觉得这个产业在未来尤其在中国，速度会非常快，时间会大大缩短。
新浪汽车：我这次去上海参加智能峰会，他们提到了好几个问题，包括机构的收费模式已经采取了按次收费等等，好帮手做道路导航系统的时候，我们采取什么样的收费方式或运营方式？
吴华义：整个盈利模式还在探索之中，一个是我们在想，消费者所付的服务费用值不值得付？这是第一个问题。第二，付这些服务费所带来的服务是否是等值的，或者是超值的，现在消费者需要的是超值服务，所以首先要付的是信息通道费，包括移动、联通、电信的信息通道费一定要付，其次就是涉及到人工服务，比方说接下来的语音导航，还有其他的拓展服务，我的车到期了，有没有人替我做保养和体检，还有我的车违章了，有没有替我交罚款？尤其是异地的，我开车到别的地方，那个地方被拍照了，谁来处理这个问题？有人替你处理，可能会收取一些服务费。另外还包括动态交通，动态交通严格来说也是不收费用的，只是付给移动运营商通道费而已。所以，我觉得将来继续发展的话，消费者会受益。
新浪汽车：目前好帮手只卖产品，后期不再加收费用了？
吴华义：我们由消费者自己选择，如果你同意使用这个功能就买一个SIM卡，把卡装进去以后，移动后台服务费用是包月的，如果不用它打电话，打电话就有通话费，如果上网就有流量费，那是另外的，如果只是要信息播报，包括股票等也有包月费，这个费用很低。
新浪汽车：最后一个问题，我们延续“老总问老总”的环节，请您把最近几年与汽车行业打交道的最感兴趣的问题留给下一位老总。
吴华义：我一直在想，尤其我们做汽车电子，我们在前装配套，尤其在未来三年至五年究竟能占多少比例，比例能够占多大？
新浪汽车：谢谢您！
Panamera
奥迪新A8L
EX1
宝马X3
