路虎揽胜EVOQUE新浪汽车讯 两年前在北京车展上近距离体验过路虎概念车LRX的人，应该会意识到这款车最终量产将是必然的。今年的巴黎车展上，LRX的量产版被冠名以揽胜EVOQUE进行了全球首发，随后的洛杉矶车展上，揽胜EVOQUE的五门版发布，预示着它已经离我们越来越近。在即将开幕的广州车展上，两款路虎揽胜EVOQUE都将进行国内首秀，并将公布全新的中文名字。
惊艳小揽胜
用惊艳这个词来形容揽胜EVOQUE并不为过，不光因为它是迄今为止最小的路虎，更因为它的设计风格彻底颠覆了路虎的传统，它虽然小，但折射出了路虎车型未来的发展方向。
路虎揽胜EVOQUE让人吃惊的设计其实应该源于两三年前，因为揽胜EVOQUE的设计基本上与当时发布的LRX概念车一样。4.3米的短促车身，COUPE风格的运动化造型，高斜度的A柱、高高的腰线和狭小的侧窗与后风挡设计，都与传统意义上一味注重越野的路虎文化呈现出强烈的反差。如果不是车头“刮胡刀网”式标志性进气格栅和整体上还算硬朗的线条，多数人几乎无法将其与心目中的路虎联系在一起。SUV越来越城市化、运动化或者说CROSSOVER化是全球趋势，路虎当然也不会例外。未来如果大揽胜也变成这种风格，千万不要觉得意外，因为事实证明，从LRX到揽胜EVOQUE，其外形设计是广受好评的。
路虎揽胜EVOQUE虽然外形很“突破”，但我们仍不得不佩服路虎设计师的功底。运动风格的紧凑型SUV并不少见，揽胜EVOQUE作为后来者，不仅没有让我们看到丝毫的雷同或效仿，相反从整体造型到每个细节都很出色。细小的异型大灯和中网，与夸张的保险杠和雾灯框比例上挑战传统，但获得的感官效果却很有冲击力。
路虎揽胜EVOQUE揽胜EVOQUE的内饰不可能像LRX那样概念化，但整体风格依然延续下来。我们无法确定揽胜EVOQUE内饰设计上有多少是“贝嫂”的功劳(揽胜EVOQUE号称曾邀请贝克汉姆的妻子来进行内饰设计)，但整体上的确体现出了时尚和前卫的氛围。
大斜面的中控台是设计趋势，整体布局上与同门大哥有神似之处，但很多地方又显现出自己的创新。旋钮式的挡把来自捷豹，对于豪华感的提升是肯定的。悬浮式带氛围灯的中控台，则显然源自昔日的同门兄弟沃尔沃。
全地形反馈系统变成了按钮式设计，这也意味着揽胜EVOQUE在保留越野性能的同时，并不像其他路虎车那样刻意注重这一点。全新的方向盘造型不同以往，但功能布局还是路虎式的，换挡拨片的出现也相当给力。
