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张晓军:奥迪A7明年肯定引进中国市场

原创 http://www.sina.com.cn   2010年12月01日 11:29   新浪汽车 字号:
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生

新浪汽车讯  奥迪专业双杯竞赛”是奥迪公司在全球各奥迪服务网络中进行的年度服务比赛,迄今为止,奥迪专业双杯竞赛在中国已成功举办七届。11月30日,2010奥迪专业双杯竞赛全国总决赛在深圳 F1摩托艇俱乐部开始展开角逐。下面就一些大家关注的问题向一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生进行采访。

  新浪汽车:张总你好,这个“奥迪专业双杯竞赛”举办了这么多年,能给用户带来什么具体的内容?另外,今年和往年的比赛有什么不同?

  张总:先说说比赛,每年可能你们都参加过,今年在中国的“奥迪专业双杯竞赛”全国总决赛是第八次。每一次我觉得变化还是不小的,因为对我来讲,最大的变化是规模不断增加。今年159家经销商在5月份到6月份进行了预赛。159家经销商,659个服务团队,1977个人参加这个预赛。全部网络的经销商参加了预赛过程,选出来24个代表队,144人来角逐。这个角逐是很激烈的,都很重视。我在这里看到很多经销商的老总,每一家店的老总一把手亲自来的,我刚才看到了好几位,带着自己的队伍来比赛,他们非常的重视,所以我觉得规模在变化。另外水平也在变化,竞争越来越激烈,新车型不断出现,题也越来越难,内容越来越丰富,这个东西确实在变化。

  第二个问题,关于奥迪专业双杯竞赛给用户带来什么。通过竞赛,使得我们整个网络,我们不是说这几个参赛人员,如果只是参赛人员,意义就不大了。能够使得整个网络的服务人员,都能够调动起来。竞赛为大家提供了学习(机会)、提高水平。第二就是不断地切磋交流,因为很多经销商有新的、有老的。我们这里有很多大师级的人物,有的很厉害,一看车的故障,到那儿手到病除。这些人来了,大家互相交流,这是一个很好的平台,大家相互促进,这是一个很好的做法。当然这些人水平提高起来,对用户而言肯定是我们维修服务的质量得到很大的提高。

  其实这几年,我们有一个比较重要的指标就是重复维修率,维修质量和以前比有很大的提升,重复维修率在不断下降。所以说,这一点要说从哪儿反映出来,就是从日常品牌的监督和调查。同时最终反映在J.D. Power的第三方调研中。J.D.Power的调研非常之详细,他更多地重视用户直接的感受。用户来了之后,车修了,修没修好?是不是一次性做好了?车干不干净?你对他的态度好不好?调研的结果非常详细。我想奥迪能够有一个很好的服务满意度,其实也与这方面的竞赛有关。当然不仅仅是这些竞赛,这一类举措给整个网络服务水平提升起到了作用。

  新浪汽车:奥迪在J.D.Power中的排名比较高,咱们以后在服务上还有什么措施?

  张总:没错,从2002年开始,J.D.Power作为第三方的权威的调研机构,大家对它都很认同。奥迪品牌累计九次夺得了J.D.Power“销售满意度(SSI)”和“服务满意度(CSI)”的第一名,这在中国整个汽车业里面都是最多的,大家可以知道它代表着奥迪品牌服务的水准。当然我们说服务是无止境的,用户的要求也是在不断变化和提升的,因此对我们来讲,摆在目前的挑战还是蛮大的。随着我们销量的增长,我们在经销商层面服务的压力越来越大,如何能够为用户提供很好的服务?这是我们奥迪的“卓·悦”服务战略要应对的。这里面包括对硬件的改进,我们现在对全国经销商的店面统一进行改造,特别是车间的改造都能够在2011年末完成,而且对于人员的培训我们抓得也很紧,比如说今年我们已实现25000个人/日的培训,和去年相比有40%多的增幅,这是很大的增长,就是说我们在硬件建设和人员培训方面下了很大的工夫。

  当然像今天的“奥迪专业双杯竞赛”也是我们“卓·悦”服务战略的重要组成部分,目的是在于通过“奥迪专业双杯竞赛”这样的赛事,能够使得我们全国的服务人员有一个相互交流、切磋的平台。事实上在赛事开始之前,我们在5月份、6月份的预赛里面已经动员了我们全网络所有的服务人员,大概将近2000人参与了这样的一个预赛,今天参加决赛的实际上有24个代表队144个选手,这是我们优中选优选出来的,目的就是通过“奥迪专业双杯竞赛”使得我们人员的服务素质得到提高,使得我们的服务质量有所保障。

  新浪汽车:现在的奥迪车非常非常难买,你有钱都买不着,咱们这样的情况对用户满意度会有影响吗?

  张总:你说得非常对,看来你挺关注市场的。实际上用户买不到车是会影响用户满意度的,但是从大的方面来说,任何一个品牌,像我们做销售的,都不愿意看到这样的局面。可能有人就觉得做销售的车不够卖,所以你太舒服了,没事了。其实这恰恰是我们最怕的事情。因为一个品牌如果要长期发展,你要不断地满足用户的需求,并且让用户满意。

  而现在的问题是由于我们对市场的估计和判断不足,当然也不只是我们不足,我觉得汽车业内几乎没有能够把这个市场判断准确了,所以导致我们今天的产能不足,我们供不上现在市场用户的要求,这对我们做销售的来讲是一件非常痛苦的事情,用户要买车,你不能给人家,白白地把这个市场机会放掉了,非常可惜。但是尽管如此,我们还是在有限的资源之内,比如说我们的生产车间、制造工人加班加点、想法设法尽量满足市场需求。尽管如此,目前市场上看来还是供不应求,我们希望通过媒体向用户表示歉意。但是请放心,我们现在内部也做了一些产能提升改造的事情,也在想方设法努力,要尽快地提升我们的产能,满足用户的需求。

  新浪汽车:我看到产品资料里面写到,咱们的经销商网络有167家,未来会扩充到500家,这样一个庞大的增长量,我们想知道在这背后奥迪有怎样的网络布局战略的支撑?

  张总:没错,我们在10月20号的时候和媒体有很多的沟通和交流。我们在中国22年实现了100万的销量。当时我们说第二个100万辆我们要不了22年,我们可能只用3年的时间就能达到,当时很多媒体朋友觉得很吃惊,说这是真的假的?我说这确实是真的,我给大家算了一笔帐,比如说市场是怎么发展的,市场这两年是怎么增长的,当然所有是基于对未来市场发展的判断。我觉得按照中国市场目前的状况,特别是高档车的市场,它的规模虽然不是特别大,但它的增速要比整个乘用车市场大很多。所以我们有底气说,未来三年,我们还可能实现第二个100万辆。真要三年实现100万辆,这么快速的增长怎么办?首先从硬件设施建设和软件的建设以及人员的培训、人员的增长那是必须的,没有这个的话,基本条件就不具备了。所以说经销商网络布局肯定会跟随这样的发展去布局,我们内部有详细的发展规划和战略。对人员的培训也要不断地增加培训设施,使得新进入的人能够得到良好的培训。

  更重要的是规模和质量,就是说我们要打造一套奥迪全球领先的、专业的销售和服务体系。我们今天说的是服务,在服务方面,我们在2008年开始推进奥迪“卓·悦”服务战略,目的就是打造一个专业、尊贵、愉悦的高档车服务体系,而且要塑造全球领先的标准,这个对我们来说是今后相当长一段时间内主要的工作。

  新浪汽车:问两个关于产品的问题,现在随着奥迪在中国的迅速发展,消费者对奥迪的产品十分关注,前一段时间咱们竞争对手已经把他们全新的紧凑型的车拿到中国市场销售,咱们的A1今年的巴黎车展上也很受关注,这个车会不会引入中国市场?另外,A7的四门轿跑在巴黎车展也非常非常受关注,不知道这个产品什么时候能够引入到中国市场?

  张总:今年我们已经把两个比较大的车系,一个是A5,一个是A3引进到中国来了。其实A5原来只有一款Coupe车型,卖了两年多。今年把整个敞篷,sportback都引进进来了。A3大家一直问了我好几年了,现在也来到中国了。大家看到一汽-大众奥迪这两年在新车引入上确实比以前加快很多,我可以说是不遗余力。我们在10月20号见媒体的时候说,2015年奥迪所有的车型都会来到中国。什么意思呢?很多产品目前还没有来,但是2015年以后,我相信全部的产品都能引进到中国。

  实际上大家也关心明年,你还有什么。明年可以确认的是,第一,全新奥迪A8(配置 图库 口碑 论坛)L会在明年初上市,这个没问题。第二,A7我可以确认,会在明年来到中国。我现在不能给你确切的消息,但是我们会尽最大可能把奥迪在全球所有的产品引入到中国来。

  新浪汽车:20年多来,奥迪是咱们中国最大的高档公务车的提供商,现在我们知道有很多竞争对手都来到中国,也都看重这块市场。奥迪在销售方面或者售后服务方面,有没有什么举措能够守住公务车的,有没有针对批量的用户推出特别的产品?

  张总:是的,奥迪品牌进入中国22年达到了100万辆的销量,说实话早期我们是得益于公务车市场给我们的拉动和示范作用,这是奥迪品牌当年很好的机遇,使得它初期很好地发展。

  但是奥迪品牌在全球的形象毕竟不是专做公务车的品牌,特别这些年来奥迪品牌的发展,它那么多品种大家也都看到了。因此我们这些年来,从2006年开始,我记得当时在上海做了一个“奥迪品牌日”,我不知道在座有几位参加。把奥迪当时在全球有的产品几乎都运到中国来了,没在中国卖,但是运到中国来体验,在F1赛道上很多媒体参加。目的是什么呢?我们觉得大家说奥迪车是公务车,这是在特殊环境下造成的,大家对奥迪品牌的印象并不全面,所以我们给大家一个全面真实的奥迪品牌全方位的认识。品牌日做得很成功,很多媒体朋友说,奥迪还有这么好的产品,有很动感的,有很时尚的,操控性很好,造型很漂亮。

  所以说从那以后,大家会看到这几年我们很多产品都是陆续拿到中国来卖,在22年100万辆的时候,我们回顾过奥迪品牌是基于从产品研发到零部件采购到生产制造到营销服务是一汽-大众奥迪的模式,我们以国产化为基础,我们在把国产化做好。一旦一个产品达到一定量的话,我们就想方设法推进国产化。国产化的目的还是对市场做出更快的反应,最好地满足需求。这些年来汽车国产化做得非常之好,比如说我们的A6L、A4L、Q5,这些方面大家有口皆碑,大家都看得到。进口车方面,由于国产车比重很大,所以进口车的份额显得比较小。这些年来,我们觉得销量上并不是一个主要问题,更主要是市场形象上,应该通过进口车丰富品牌的形象,让公众对品牌有全面的认识,这方面我们也做了很多。

  再回到公务车市场来说,现在,奥迪仍然对公务车市场非常重视。因为我们在公务车市场多年来,形成了很好的信誉,政府也好,或者大客户也好,对奥迪的车,无论从品牌、形象,产品、性能各个方面都非常喜欢,所以说我们有传统的公务车市场。但是到现在为止,公共车占我的比例不到20%。尽管这个市场目前在奥迪总体销量中的比例和以前比小了很多,但并不意味着重要性下降,我们仍然会对公务车市场、公务车客户提供和过去一样的服务,甚至提供更好的服务,这点是坚定不移的。

  新浪汽车:现在新浪微博很热,我想问一下奥迪是否有考虑运用微博去营销,与用户进行零距离的接触?

  张总:我没有你们那么时尚,你们很多新媒体用的很好。我本人实际上还是非常关心新媒体的,我看电视的时间很少,但是我总上网。我昨天还和同事谈微博这个事,是不是要建个微博,在上面写什么东西。这是一个很好的建议,我也在考虑做这个事情。

(编辑:takuya)

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