东风柳州汽车有限公司总经理-程道然黄春棉
记者手记：技术出身的东风柳汽总经理程道然，面对轰炸机般的连串提问，一直保持着他特有的理性逻辑，即便已经超出了访谈时间，“最后一个问题”仍演变成连串的追问，程道然一一耐心解答。
谈到汽车技术、造型设计、生产规划，程道然立刻来了兴致，“我是学汽车设计的，对汽车有一种特别的热爱。”
谈到国内的轿车生产，东风柳汽并不被全国的消费者所熟知，但正是这样一个名不见经传的西南车企，目前已经实现了销售收入超百亿的业绩。通过开展平台建设，旗下的乘用车产品系列已初见端倪。
“放在全国来看，100亿元的柳汽算个小厂，放在全球来看，恐怕要用放大镜。”谈及已经取得的成绩，程道然直率点评，正应了中山先生的那句话：革命尚未成功，同志仍需努力。
柳州是西南边陲的制造重镇，传统的机械制造业在这里不断演绎老树新花，东风柳汽在不断夯实国内卡车市场的同时，乘用车在近两年内更是突飞猛进，凯歌频奏。
目前，东风柳汽6.5万辆的商用车扩能改造已经项目竣工、8万辆乘用车扩能改造项目也已竣工；同时，10万辆商用车新基地即将开工，10万辆以上乘用车新基地也将在2011年开工。
“两条腿走路，不失偏颇。”程道然一语定调，规划了柳汽未来五年的发展战略。
就如同双轨并举的柳州，即便在全国，也很难看到一个工业城市吸纳和保留了这么多的文化气息，难怪柳州又被称为“山水城市中工业最强，工业城市中山水最美”。
一脉相承，柳汽讲求轻重并举，商用、乘用两条腿一起走的思路，为他日“大集团战略”已然埋下伏笔。
新浪汽车：柳汽坚持“两条腿”走路，在目前资金、综合实力有限的情况下，如何避免可能带来的风险。
程道然：汽车业是资金密集型产业，销售额过百亿是让人兴奋的事，也是让人感到欣慰的事，可以这样说：柳汽乘用车终于开始赚钱了，此前，一直是柳汽的商用车项目为给乘用车项目输送资金和各方面支持。
“两条腿”走路，面临的风险会更大，挑战也会更强，这就需要大家时刻有危机意识，同时不能冒然“大跃进”，要一步步走得踏实。我一辈子交给汽车，应该为中国汽车工业做点事。
近期，广西自治区政府对柳汽增资4.5亿，不为扩股，此项投资是用于新车型开发，对柳汽的发展给予了极大支持。目前，柳汽积极跟各院所和配套厂开展合作，与上游产业联合开发，借助高校、研究所的力量，帮助柳汽节省研发费用。经过3年多的努力，目前柳汽的乘用车平台已经基本成熟。
新浪汽车：柳汽具有很好的区位优势，借助靠近东盟贸易区的地利，未来有哪些规划。
程道然：如果把中国版图与东盟十国的版图放在一起，柳州则恰好处于两个圆的交点和中心，对于中国企业辐射东盟地区具有重要的地域优势。
但是目前来看，东盟其他国家，尤其是东南亚的国家，很难有一支素质过硬的产业工人队伍，水平赶不上国内的装备制造水平，这也是制约跨出国门建厂的关键原因。
柳汽已经在缅甸开始以汽车CDK的方式开展出口，但数量有限，未来会积极利用包括越南在内的东南亚国家的资源优势，整合完善，拓宽对外的渠道。
新浪汽车：据了解柳汽在“阵地战”的整体战略转型之下，东风风行将在现有产品的基础上，推出数款新品，包括都市SUV、cross车型等，请根据市场需求，谈一下未来预期。
程道然：景逸平台上的CROSS车型，将于明年上半年推出，最迟在2011年上海车展上市。目前景逸产品的营销方式，定位在对自主品牌接受度高的经济发达地区。客户群体是一般的白领和大多数的蓝领。
从目前的销售情况来看，景逸市场营销方式还是比较成功，虽然只有2个排量可供选择，但据了解，经销商店面建设不断增加，扩展速度非常快。
柳汽现在仍面临产能吃紧，研发队伍人数有限，销售网络不大的局面，因此在拓展方面不会轻谈“大跃进”，稳扎稳打和两条腿走路仍是战略方向。
