作者：周和双

　　在最初公布国产C-medium项目时，广汽菲亚特高层就表示，C-medium的生产平台在意大利都灵设计，而这款产品将兼具意大利风情、最新科技以及中国消费者喜爱的元素，并实现零部件国产率80%以上。

　　C-medium设计变更

　　“从广汽和菲亚特这次在C-medium国产项目的合作来说，意方表现的诚意还是很不错的。广汽集团对车型设计进行评审后，提出仪表台需要变更，菲亚特方面及时采纳了意见，现在的仪表台已经根据广汽的要求进行了大幅度更改。”广汽内部一位不愿透露姓名的人士日前向记者这样表示。

　　此次菲亚特能够听取广汽方面的意见，对仪表台设计的更改的行动，可见菲亚特意大利方面对于国产车型本土化的重视。

　　按照广菲领雅(配置 图库 口碑 论坛)当初的国产计划，首款国产车型在2011年便可以上市。正是基于高度本土化考虑，意大利方面才重新设计新车，C-medium的上市时间相比原来的领雅上市计划晚了一年，可见广菲为实现成功本土化不惜代价。

　　广菲副总经理、销售部高级总监阎建明告诉记者：“广汽菲亚特在国产车型上高度重视，放弃在原有车型上的改款作为首款国产车型。”据了解，2012年将率先推出首款国产中级轿车C-medium。

　　另有相关人士告诉记者：“从目前的C-medium骨架图来判断，这款车型跟最初菲亚特公布的国产车型领雅较为相近，不过内饰、前后保险杠、侧围和翼子板等方面却与领雅大不相同。”这与之前菲亚特中国公关经理郑晓俐“C-Medium是一款较接近领雅车型的全新产品”的表述不谋而合。

　　下注本土化

　　过去合资公司的产品设计一直由外方控制，此次C-medium具有本土化色彩的变更设计，菲亚特和广汽双方都积极地参与新车型的设计项目上来，无疑是希望借此打响菲亚特品牌并一举打开国内市场。

　　早在1999年，菲亚特就已进入中国市场，当时的合资伙伴是南汽集团。当年派力奥(配置 图库 口碑 论坛)等产品在上市之初曾一度获得了国内消费者的青睐，但由于在企业管理、产品引进、市场开拓、文化融合等方面发生了诸多矛盾，菲亚特方面没有进一步把更多新产品引进中国。而同时期竞争对手又频频发力，合资双方分歧很大的南汽菲亚特一直无法获得良好的业绩。有业内人士指出，南京菲亚特的失利，究其根本是菲亚特对待中国市场的态度不够积极。

　　现今，中国市场汽车月销量维持在120万辆以上，广菲作为新军刚刚进入国内汽车市场，而通用、大众等全球竞争对手在中国早已取得优势地位。“再来一次”的菲亚特要想杀出重围，必须比竞争对手做到更彻底的本土化，贴近市场需求，采取更灵活的市场策略。但有分析人士指出，菲亚特旗下车型大部分定位于紧凑型，和中国汽车市场的消费特点存在着偏差，这就需要菲亚特在产品引进上充分考虑中国市场的特点，进行彻底的本土化改造。

　　今年4月，马尔乔内提出，到2014年菲亚特在中国的销量要达到60万辆的规模，而这其中绝大部分将由广汽菲亚特的国产车承担。要达成这一目标关键是国产后的C-medium将来能否像广汽旗下的合资车型凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)和雅阁(配置 图库 口碑 论坛)那样成功本土化后旗开得胜。