“合资自主”阵线已成局
如果要归结今年车市的热门事件，“合资自主”事件绝对可以跻身前几名。今年7月18日，上汽通用五菱宣布推出自主品牌“宝骏”；9月8日，东风日产召开自主品牌启辰的发布会，“合资自主”事件在今年集体爆发，引来了业内的热议之声。
而最早合资自主概念的出现，恐怕要追溯到2008年4月，广汽本田宣布推出自主品牌“理念”车型，至今已发布了三款概念车，并且在今年的广州车展上理念的量产车即将亮相，这也意味着“合资自主”以“走自己的路，让他人说吧”的姿态在轰轰烈烈的争论中终于落地生根了。然而，这还只是开始，长安福特、广汽丰田、东风本田等企业都传言将开启自主品牌战略…
自此，现在已经不再是讨论“合资自主”是否应该出现的时刻，也不是要争论它到底是姓“合资”还是姓“自主”的博弈了。这里，我们应该要看到的是，这些非议之下的诞生儿们，它的路在何方？它将以何为生？
强化品牌号召力
在本土企业极力谋求向上的使命同时，合资企业也做出了向下扎根的策略，很明显，这个新动作是想要借力品牌号召力进一步扩大市场版图。品牌作为产品的生命力，各自有着不同的内涵和拥趸，就像时尚前沿人士会对追逐iphone的更新换代、小资女则对星巴克有着纠结不清的感情，而Victoria’s Secret每年花费巨资打造的新品发布会更是赚足了世人的眼球，那些镶满钻石、价值百万美元的内衣无不让人垂涎三尺的。其实，这家企业也并没有企望这些奢华而无实用的产品能够有人购买，可是这为其他系列提高了知名度，精打细算的消费者当然愿意花上几百元，而共享价值几百万美元的品牌，这仍然让他们有奢华体验的快感。
而在中国车市的这些合资企业中，它们与之合作的国际品牌都是经过近百年的磨砺和浸润的，无不彰显出其迥异的风格特色：法系的浪漫、德系的严谨、美系的粗犷、日系的精致，独特的风格孕育出各具特色的车型，这也为他们各自带来了忠实的拥护者和爱慕者。
很显然，当初引入外资，建立合资企业的本意就是为了“以市场换技术”，与国际著名车企长期合作而沉淀的技术和经验，使得合资品牌在自主品牌产品开发上具有先天的优势，厚积薄发也是一种对消费者负责的态度。
即将上市的“理念”车型所以，这也就不难理解“理念”在概念车出现两年之后才让量产车登台，姚一鸣就曾表示，广本更重视的是如何提高汽车产品的品质，对汽车的制造品质以及安全给予高度的保证。正是抱着这种生产观念，“理念”的量产车才在今年广州车展上推出，而它的出现也说明，以成熟的技术为基础的新的合资自主品牌车型研发，将给消费者带来性价比更佳的“国民车”。
精准市场策略
在品牌的号召力下，合资企业要为自己的自主品牌打开局面，必然要斟酌好它的市场方针，只有抓住它的潜在目标，才能为产品开好局面。中国市场，就像广汽本田总经理姚一鸣分析的，已经呈现出明显的金字塔结构，高端部分虽然已经可以和国际接轨，可是很大一部分的消费群体，他们的需求还是比较低端的，而这部分正是企业要注意的。
无独有偶，在发布的2010版《中国汽车产业发展报告》中也指出：去年国内不同城市汽车销量的增长率表现出很大的差异。一线城市仅为8.1%，二线城市为27.6%，三线城市为33.7%，四线城市最高，为36%。很明显，中国汽车市场的增长潜力不在一线城市，更多地集中在三、四线城市和广大的农村市场。
而在这些市场上，目前是以“价格便宜”著称的自主品牌为主，合资企业的产品如果想要开拓这些市场，势必面临走低价位、小排量的策略。而这就与合资企业一贯塑造的中高端定位有些不同，所以“合资自主”的出现，不仅保证了自身品牌的格调，而且在价位上也会留下足够大的空间。
据知，将在广州车展上市的广汽本田理念量产车显然就为此做好了准备，它将是一款A0级三厢车，主推1.3L及其以下车型，主打锋范区间以下的细分市场，整体定位甚至将低于飞度。这与广本已有的紧凑型车型势必会拉开一定的梯度，而它在价位上，姚一鸣已经透露，它将打破合资企业的下限，成为一辆国民车，让国内一般消费者也可以享受汽车生活。
很显然，合资自主车型如果在定价和市场策略上谨慎而行，它才能打破当前的自主企业在二三线的垄断地位，抢占自己的立足之地。
“理念”跑车型概念车跟进服务支持
在严格把控质量、精准投放市场的前提下，也并不意味合资自主车型就可以高枕无忧了，毕竟消费者的口味是可以瞬息变化的。目前，随着国内汽车市场保有量的不断增加，汽车产业的竞争正悄然从整车销售竞争，逐渐走向售后服务竞争。其中，4S店被认为是最专业、最被认可的提供销售及维修服务的模式，可是这些服务一般集中在一线城市，在二三线城市的比例非常小，如果这里的服务能够跟上销售的步伐，那么这将会为它的销量加分。因为售后服务已经成为消费者衡量汽车性价比的一个标准，这也是海尔之所以能够在中国家电行业站稳脚跟的原因所在，“真诚到永远”，优质的服务让很多人在选择家电时优先考虑该品牌。
而汽车厂商显然也已意识到这一点，纷纷加强对二三线城市的布局。据知，广本在去年就在二三线城市增加了80余家4S店，东风日产也加大了在二三线城市的网点建设，其在全国的300多家专营店中，有一半分布在二三线市场。东风标致、长安福特、东风本田等企业也纷纷透露要向成长潜力较大的二三线市场倾注更多的精力。如果企业在二三线城市甚至乡村地区的售后服务能够跟上步伐，让车主能够在爱车出现问题时得到及时修理，相信这也将为他们的销售增加砝码。
市场是检验产品生命力的唯一法则，“不管是白猫、黑猫，抓住老鼠的就是好猫”。新生的“合资自主”车型，不管它出生如何，它要想赢得市场，必然要经历质量、价格、服务的检验，“理念”在广州车展的登录也仅仅是长征开始的第一步，等待它们的路仍然很长。
