新浪汽车讯 第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)2010年11月5日在中国深圳举行开幕，本次大会暨展览会主题是“可持续动力革命”。共同探讨交流各国政府发展战略、政策导向以及对配套基础设施建设，企业市场开拓、新技术应用等情况，研讨产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。
下一个演讲嘉宾是周荣先生，他会给我们谈一谈中国的情况，EV的标准以及EV标准框架。
发言人：各位会议代表各位嘉宾大家上午好，我是来自中国汽车研究中心，我们主要从事的是我们国家电动汽车标准化的工作，今天非常感谢大会的主办方给我这个机会跟中外同行做一些，有关我们中国电动汽车标准方面的交流，开始之前因为我们刚才也非常热导的讲那么多，我也想向大家提一个问题，我不知道大家对这个插电式符合汽车是一个什么样该您，我想中国还没有这样一个标准，插电式混合动力车是怎么定义的，这个不光我们没有，国外也没有，为什么呢？因为所有标准都是技术发展到一定程度的产物，现在概念不断改变过程当中，包括日本他们认为充电历程是25公里就是一个可充电式混合动力车，美国现在通用的是认为是60公里，这个里面与每个国家的价值习惯不一样，道路状况不一样，所以决定我认为对插电式混合动力车，这里面涉及到很多国家的利益，所以我今天就标准方面的有关工作，也给大家做一个汇报，主要是三个方面。
第一个我们我想说一下我们国家电动汽车标准是什么样，由哪个部门制定。目前我们国家归口为全国标准化技术委员会，由他们统一协调管理。我们国家的标准分两个系列，一个是国家标准，第二个就是QC行业标准，这两个标准主管部门，国家标准的主管部门是国家标准化管理委员会，行业标准管理部门是工业与信息化部。当然这里面有很多从纪检部到发改委到现在工业与汽车化部，都是我们国家管理部门，我们每一年国家标准管委会有几十项标准引导我们国家汽车发展。
电动汽车标准由谁制定？我们全国汽标委下面有一个电动汽车分委会，主要从事我们国家电动汽车的标准，和电动摩托车标准制定工作。从国际企业方面来看，电动汽车分委会跟ISOTC22，跟ISO的汽车分会和ISTC69组织的，这是非政府组织，政治组织就这一块，这是跟联合国法规论坛，我想还要理清一个概念，我们国家跟国外有一个最不同，我们国家到目前为止还没有法规我们只有强制性标准，我们标准跟国外一样，所以我们国家强制性标准跟国外法规是一样的，只是这个不同。
目前为止我们标委会下面有四个工作组，一个是复合动力汽车的工作组，符合我们国家复合动力汽车和充电汽车的工作组，还有一个燃料汽车工作组，另外有一个电机和控制器工作组，这个负责我们国家所有电驱动性系统制定工作，另外有一个电池工作组，这个主要制定我们国家电池包还有电池管理系统相关标准，电池单体标准，是由电池相关的官委会，锂离子电池和镍晶电池，电池标准由他们制定，但是整个系统标准由我们制定。
我们国家对新能源汽车的管理，应该说我们国家在2009年的时候专门颁布了一个新能源汽车生产企业及产品整合管理规则，我们叫共信部44号文，这个里面对我们国家新能源汽车特别电动汽车做了明确规定，对它的企业整治和产品整治有非常严格的规定，在44号文里面关于电动汽车22项，这个22项在我们国家身上或者我们国家销售的电动汽车，包括三大类，包括复合动力包括充电度包括燃料电池，都要满足我们国家的22项标准，只有满足标准之后才能上路。
第二个大概介绍一下我们国家电动汽车标准的总体情况，目前为止我们国家整个制定的电动汽车标准是42项，这里面有6项是电动摩托车的标准，大家知道我们国家的电动自行车可能大家都知道那个是世界第一的，实际上我们国家电动摩托车现在发展速度也非常快跟我们国情有关系的。
另外整个汽车标准是这样的，有11项充电汽车标准，这11项全部都是国标，所以可以这样说我到目前为止我们国家充电度标准，如果以国家标准形式颁布应该是世界上最多的，这个我们毫不夸张说，尽管国外有很多标准他们都是属于行业协会的标准，或者某几个企业或者企业集团制定的标准，但是从国家层面我们的标准更多。
复合动力汽车我们有六项标准，并且六项标准全部是国标。燃料电池汽车的标准我们有四项，其中三项是国标，一项是行业标准当然还有其他的，我不一一念了。
比如说国标75项，行标是30项整体情况是这样的。
现在我们国家因为示范性城市，20个示范性城市，12项通过，我们有32项制定，新制定的有28项，修订4项，其中12项我们通过审查，通过相关委员会审定就颁布，这几个标准一通过基本上满足我们20个示范性城市的细要，我们中国在制定电动汽车标准方面，应该我们一点不落后，跟我们科技部从15期间开始，支持电动汽车的发展，通过两个五年计划支持，所以我们有大量的标准。
目前为止我所知道的消息，或者说我所知道的数据，我们国家可能有接近300家企业，大协和研究机构在从事电动汽车方面的研究，大概有三千多项专利，现在已经上目录的电动车辆，已经有280款，已经上了公信部的目录，也就是说从法律层面来说，上了公告的车辆，从法律上能够正常使用或者拿到拍照，但是生产厂家通过什么样的细要，我们不知道，但是法律上已经有280款。
去年根据不完全统计，我们各种不同的新能源车辆已经卖了1万辆，9800多辆。整个来说从修订到制定，这里还有就是说我们已经有了15项公共设施的标准正在制定，这个标准都是从它的制定的，或者说梯度的时间或者制定的进度，现在我们应该说都走在国际前列，因为我们时间比他们更快一些，这跟我们国家的体制有关系，因为我们协调起来比较容易，我知道包括在美国他们制定电池的标准，我们汽车行业跟电池行业相互意见很不一致，所以我们在这一块应该说比较容易协调，毕竟我们是一个国家，整一个国家的体制，并且大部分的主流企业都是我们国企。
我讲讲接口标准这个大家讨论很多这个是大家标准的，为什么对接口标准这么关心？因为接口标准涉及到利益很多，你到底，如果你这个标准制定的不符合国内需求，那可能要承受很大经济损失。打一个不恰当的比方，两个人家邻居，我们房子都装修好了，两个邻居说我们是不是风格一致，那就好了，一致的话其中有一家就得把房子砸了就和另外一家，谁愿意把自己家砸了，这种谁都不愿意，这里面就是这个问题，不管怎么说这个是一个利益协调的过程，接口标准，完全不是技术上的问题，它是方方面面的利益，这里面我们非常谨慎，广泛征求我们电力行业、电工行业他们的意见，当然我们也会按照国际潮流来制定这个准。
接口现在目前在国标委组织下工信部、能源局的共同领导下，它毕竟涉及到两个汽车行业和电力行业所以是共同做的，我们现在正在规划跟电力部门规划，规划包括充电站、充电计量、充电接口这个标准，我们一共有15项标准规划，15项都是非常基准的标准。这15项都过我们国家电动汽车标准方面来说至少支撑我们国家汽车发展的五年，我们的想法大概希望三大标准制定能够在我们国家5到10年标准基本够用是这么一个思路。
现在来说整个国标委在主持，公共设施的标准，现在工信部和能源局参加，直接接口是CNS，现在具体组织是我们汽标委，我们国家三个标准化组织参与，一个是中电联刚成立的，中国电力联合会，专门成立了一个电力基础设施标准一个这样的峰会，再一个电器福建TC67，在我们国家专门搞电力附件的标准化组织，三个组织共同进行，当然某些方面，在我们国家规模最大的制定标准也是最多，所以有可能负担的工作会更多一些，这部分大部分在我们汽车行业使用，所以某些工作可能会参与多一些。
这个起草单位包括电力行业包括汽车行业，包括电机行业，所以听取多方面意见，当然我们标准制定工作是非常开放的，我们也特别希望我们国家特别有实力的相关的一些企业，技术设施包括电器企业希望参与我们的讨论工作，实际上我们应该说是非常开放的，甚至我们还邀请了一些国际上的一些比较大的知名的公司，包括丰田、通用，实际上都是我们的海外会员，因为我们也希望这个标准以后，因为我想中国现在应该说是一个汽车大国，正在向汽车强国，中国汽车要走向过渡，首先是标准走向世界，所以我们也希望有一个国际化视野多方面人员参与我们标准化制定工作。
我们这个标准，这个参考标准是国际化的标准QCT841，包括国标包括IEC这几个标准，现在我们整个标准分成3部分，跟IEC跟国际标准基本上一样，因为我们也考虑到以后标准还是走向国际的，毕竟我们中国的在电动汽车发展，我们还要有国际视野，毕竟我们现在体积这么大，今后将会有6万多辆车在路上跑，这个是我们国家非常好的优良的资源，所以我们也希望在标准讨论方面，也是说在以后多参与国际标准化工作，第一部分是通过要求，第二部分交流结合，整个体系跟IEC是一致的。这是我们中国的标准接口，我告诉大家这个交流部分，我们跟德国的方案是基本一致的，但是我们里面有很多中国元素，很多技术内容跟它有区别的，应该这样说从我们中国角度来说，这样更符合我们自己，现在大家知道现在IEC交流接口现在有三个方案，一个是美国日本一个交流方案，再一个德国的方案还有一个意大利提出的方案，为什么我们国家的方案跟意大利的方案，跟德国的方案基本一致呢？因为我们电流制式跟德国一致的，跟美国跟日本是不一样的，所以我们不大可能跟他们一致，这是第一个。
但是我们里面很多核心内容跟它有区别的，另外就是直流接口，现在国际上正在提出方案正在讨论，但是我们不能等，因为我们大家20个城市示范运行马上就要运行了，所以我们这个方案是独特的，是中国特有的方案，应该说我们现在也在积极向IEC做国际提案，现在IEC大概有四个提案，其中有一个就是中国的提案这个提案，在今年的9月28号的IEC在日本大坂召开了一个会议，现在我们把提案提上去了基本上接收了现在我们看怎么进一步我们中国国际化的工作。
给大家一个概念我们中国在标准和制定条论方案，依照我们目前现有的技术和我们的实力，和我们汽车行业的实力不断的在增强，现在我们工作也在加强，我说一句这样的话，五年以前我们参与国际标准工作我们在后面的，我们现在已经汽车产业已经是世界第一了，现在我们又可以扬眉吐气做到前面，谢谢大家！
主持人：感谢各位，感谢荣先生您的这种非常完整的中国标准化的工作的介绍，您给我们谈到了你们做的很多文件和准备，我们也非常对这个文件非常有兴趣，我们希望在中国社区里面，可以把这些标准化尽快实施，这些标准也可能跟世界标准IEC、ISO的标准要匹配，因为我们知道共同协作才能成功。
