新浪汽车讯 第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)2010年11月5日在中国深圳举行开幕，本次大会暨展览会主题是“可持续动力革命”。共同探讨交流各国政府发展战略、政策导向以及对配套基础设施建设，企业市场开拓、新技术应用等情况，研讨产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。中国比亚迪汽车有限公司高级副总裁李柯女士发言。

　　李柯：深圳是比亚迪的家乡，在深圳四周走一走这是一个非常现代感的城市。我想提醒大家三十年之前这里只是小渔村，你现在看到的是三十年时间建立起来的。

　　我想谈一谈比亚迪关于绿色梦想的一些想法。比亚迪的目标是带动大众都使用绿色科技，这能贡献到全球的环保里面去。比亚迪非常相信绿色的科技不仅仅能够节省能源，也能节省成本和达到环保的目的。所以比亚迪有三个全球梦想，第一个是便宜、能效高的太阳能；第二个梦想是能源储备，可以储藏太阳能、风能等等，使应用可以进一步的扩大，也能够让架构长期的使用下去；第三个梦想电力交通使用于公共交通方面，我们使用能源帮助我们节省成本，也能够防止进一步的污染。非常高兴我们的这个想法跟西门子的想法是一样的。这三个梦想里面有一点非常重要，那就是零排放，这是比亚迪未来的梦想。我们直接从阳光得到能量，把能量储存到电池里面，使用到电动车里面，我们的排放达到了零。

　　在这儿给大家看一些短期以及长期的绿色持续方案。最开始的时候我们需要一系列的行动或者补贴，把基础设施建立起来。第一个目标叫做电力化的交通，特别是电力化的公共交通，比如公共大巴以及出租车。把生物能源转化为电力，我们必须优化现有的电力解决方案，所以这就是我们讲的能源的储备或者储藏。我们也必须进一步的在这方面做一些改善，比如说太阳能、风能方面的能源储存，以及最后消费者的使用。越来越多的消费者现在在用LED，把车换成电动车，以后会有更多充电站，在家里或者公寓旁边以及很多便利的地方供他们充电。

　　这是我跟大家分享的一些数据(图)。这些数据是香港每年的交通报告里面拿到的，在香港城区里面，公巴每年驶过的路程300公里，公巴每天消耗50公升的油，每天二氧化碳排放量是500千克。如果跟私家车做比较，我们发现私家车每天驾驶的距离是60公里，它的排放是16点多千克。什么意思呢？一个公巴会消耗188升的油，但是一辆私家车仅仅消耗61升，一辆公巴相当于30辆私家车。出租车呢？我们也是从香港交通报告里面拿过来的，出租车每天大概走500公里，他们大概要消耗63升的油，每天二氧化碳的排量是95千克。他们现在也用氢气，也是95千克的二氧化碳排放。下面是私家车的对比私家车每天走60公里，是6.3升油的消耗。一个出租车消耗的能源和排出的污染是10辆私家车的总排放量和总消耗量。这里的比是1：10，为什么这个数据这么重要呢？我们的建议是什么呢？如果要达到绿色城市降低二氧化碳的排放，我们要把更多精力放在公共交通上，如果我们有机会把说话公交巴士转换为电力巴士，或者我们有机会把所有出租车换成电子出租车的话，将会有非常大的改变。

　　可以看一下数据的对比，左边是传统的公交巴士，右边是比亚迪K9公交车。每天公交车平均要走300公里，K9也一样，K9每天用7.69港币。每天的成本可以算一下，传统公车每天成本1871港币，K9是300港币。也就是说每一辆公交车可以节省两百美金，一共每天生360万美金，一年可以省13亿美金。我们再看污染方便，一个传统的公交巴士每天二氧化碳排放量达到500千克，E巴士和比亚迪K9没有二氧化碳排放，如果每天来算，17215辆巴士每年可以避免31亿千克二氧化碳的排放。

　　我们看一下出租车，在香港他们用天然气，这里也有天然气的数字。出租车每天要消耗63升的汽油，他的成本大概是在244港币左右，但是如果用比亚迪的E6，每天的成本只是129港币。它消耗的千瓦时是107.5千瓦时。如果我们用电动车比柴油车和汽油车节省多得多，香港出租车每年会节省11400万美金。再看污染，我们每天可以避免170万千克的污染，每年可以避免6亿3千万千克二氧化碳的排放。这些数字看起来让人觉得非常的惊奇，如果我们把公交和出租车加到一块来算一算，如果我们全用电动车的话，每一年可以节省14亿美金。在污染方面每年可以节省37.3亿美金。如果我们能够把所有的公共交通工具换成电动车，那么我们可以避免62%的污染，这个数字很大吧。

　　再看深圳的数字吧，我们用的是深圳的一些数据。成本方面每年可以节省8亿8千万美金，污染方面每年可以降低24亿千克的二氧化碳排放。什么意思呢？计算一下现在在路上行驶的这些车的数量，如果把所有公共交通工具换成电动车，我们有72%的二氧化碳排放，也就是说这种变化是非常大，可以使我们的城市更加干净。如果我们改变所有的公共交通方式，从燃料电池改成生物能源或者电，会有什么样的情况呢？我们对于电会有更大的需求。解决方案是什么呢？一是可以使用所有电力的供应，包括电网里面的电的供应，行业里面需要50%多的电力供应。如果我们可以晚上来充电的话，这个数字就会有一个很大的改善。也就是说我们晚上来充电，这样就不会对高峰期的供电造成很大的压力，所以我们可以跟电力供应机构做一个合作的协议。除此之外，我们也可以用可再生的能源来做混合动力车。有很多人说可再生能源非常好，但是非常贵。如果我们看这个数字就可以发现，在过去二十年，从1998年到2000年煤的价格有一个飞速的上升，但是我们看太阳能的价格每年有10%的下降。比亚迪的任务总是寻找一种市场可以付的起的绿色解决方案。我们相信在未来八到十年太阳能的成本会和煤的成本是一样的，意味着我们不需要再投资挖掘煤，煤也会带来很多污染，我们直接利用阳光带来能源。

　　还有另外一个解决方案，讲到整个生态系统还需要讲节能，把所有的法规改成使用LED。如果我们用传统的方式，我们可能会使用2099度的点，如果改成新能源会消耗241度电，是非常少的。这意味着什么？和传统灯相比，十年省了200多美元。之前每两年都要换一次灯，这是纯的应用，可以节约23美元，每三年还要换紧凑型的节能灯，除了节能之外还可以使城市更绿色。

　　我们还需要讲一下充电，比亚迪推出了四种不同充电的能力。第一种是使用双模充电方式，是过夜充电的，是交流充电；第二种是直流充电，出租车晚上不运营的时候可以过夜充电，消费者也可以过夜充电，大概需要五到六小时的充电，如果针对公交公司，我们已经有五十个E6的深圳电动车运行，有机会可以乘坐一下。而且我们有1000千瓦的充电，E620分钟就可以充50%的能量，40分钟就可以完全充满电了，这样非常适合城市的需求。第三种我们叫做电动自行车的过夜充电站，设计了最大50千瓦直流的充电站，完全把K9充满需要6小时时间，也可以有100千瓦的直流充电站，这样3个小时就够了。上午你可以花一两个小时充电，晚上高峰期再运行300公里都没有问题，这样就充分利用了电池。所有的这些我们有了示范，证明在深圳都可以运行的。

　　我们想总结一下，政府的支持也会加快电动车的采纳。中国目前在这方面起了主导领先的地位，给了非常强的激励措施。刚才王会长在开幕词里面也讲到中国这方面有很多措施，我们得到了中央政府和地方政府的支持。对于我们纯电动的激励是8万美元，我们比美国多了150%的激励，这么强烈的政府参与，我想大概五到六年的时间，中国所有大城市的公共交通有100%的机会改成电动车。

　　如果现在什么都不做会发生什么状况呢？石油还能用40多年，煤炭100多年。我们该怎么做呢？不到192年的时间我们消耗什么？难道还要回到旧时期时代？在马路上骑马？我们肯定不愿意回到旧时代。污染方面，我们生存的环境怎么样？有一些数据，按照当前全球气侯变暖的速度看，威尼斯很快就会沉到水下了，还有美国旧金山这些城市未来一两百年也会沉入水下。电动交通可以促进城市的交通建设，利用电力供应改成零排放，这是我们的梦想。未来我们可以把他们联系在一起，我们通过阳光接受太阳能，储存在电池上，这样可以支持我们的交通运输，减少对化石能源的依赖度，这意味着蓝天和更好的生活。

　　这就是我们的梦想，它也正在发生，这也是我们的未来，也是我们比亚迪绿色城市的解决方案，是我们的梦想。