操控篇
现代索纳塔YF操控
本次试驾的是索纳塔YF2.0L电喷和2.4L直喷发动机车型，2.0L车型只能说动力够用，深踩油门才能获得不错的加速感，但此时不论是中段加速变速箱的顿挫感，还是发动机高转速的噪音都不能算是享受。2.4L直喷发动机车型动力相对2.0L车型要好一些，但对于一款轴距近2.8米的中级车来说，并不太诉求强劲的加速感觉，稳中带有一点激情就足够了。
现代索纳塔YF方向盘
索纳塔YF拥有运动的外观和动感的黑色内饰，应该说在视觉上让人认为是一款比较运动的车型，在实际驾驶时索纳塔YF仍然比较偏向舒适调教，不论动力还是悬挂都不算十分运动。方向盘在电动助力的伺服下非常轻盈，也许比较受女性消费者喜欢，不过个人并不喜欢太轻的方向盘，感觉有点心里没底。在高速驾驶时，方向盘也没有想象中的稳重，路面的变化很快便体现在方向盘上，过轻的方向盘使得高速行车不是很稳重，需要谨慎驾驶。
现代索纳塔YF挡把
6速手自一体变速器与北京现代ix35上所用一致，也许是为了照顾油耗，变速箱升档十分积极，不过如果深踩油门，知道4000转变速箱才会加档，充分发挥发动机高转速的功率输出。在中途急加速时，变速箱需要迟疑一秒左右才会降档，总体来说这款6速手自一体变速箱与发动机搭配的比较完美。
现代索纳塔YF发动机
先期引入国内国产的将会是搭配2.0L发动机车型，2.4L直喷发动机车型也许会在今后择机上市，不过鉴于2.4L直喷发动机的成本较高，所以上市时间还需市场反应来定夺。
现代索纳塔YF后悬挂
现代索纳塔YF采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，不过调教偏向舒适，快速过弯或是紧急并线时车身侧倾控制的一般，不过比较有韧性，过减速坎或是搓板路时，悬挂能够过滤掉大部分的震动，总体而言悬挂偏向舒适调教。
(编辑：王子祺)
