为了突破重卡企业普遍面临的发动机供应瓶颈，江淮集团董事长左延安这一次找来了 “外援”——与美国纳威司达公司、美国卡特彼勒公司签署两项合资公司综合协议，双方共同生产与销售中重型卡车和柴油发动机。
9月16日上午，当纳威司达(Nav－istarInternationalCorporation)公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼尔·尤斯蒂恩和左延安的手紧紧握在一起时，双方围绕着重卡合资项目且历时一年的谈判终于尘埃落定。
借力合资
9月16日，江淮汽车集团与美国纳威司达公司在北京正式签署《发动机合资项目》协议，并与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2GlobalLLC(下称“NC2公司”)签署《中重卡合资项目》协议。
根据《中重卡合资项目》协议，双方将成立重卡合资公司，合资公司投资总额将不少于人民币20亿元，注册资本将不少于人民币8亿元，持股比为50%：50%，将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力。
与此同时，作为整车配套项目的《发动机合资项目》协议，江淮和NC2GlobalLLC投资总额人民币18亿元成立发动机合资公司，注册资本人民币6亿元，双方持股比为50%：50%，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。
NC2GlobalLLC是纳威司达和美国重型机械制造商——卡特彼勒去年成立的股权各半的合资公司，主要在北美与印度以外的全球市场生产和销售商用卡车，中国为其初期的重点市场之一。
当时双方敲定，合资公司的投资总额将不少于20亿元，注册资本将不少于8亿元。从上周实际签约内容看，江淮不仅在整车项目上与外方达成合资协议，在为整车配套的发动机项目上也敲定了与外资的合作。
重卡突围
这是近期继德国曼5.6亿欧元入股中国重汽、福田汽车牵手戴姆勒组建合资卡车公司之后，国内第三个涉及重卡产品的整车合资项目。
记者了解到，上述两个合资项目的合资公司都将设立在安徽合肥，合资公司将不仅生产和销售外资品牌整车 (万国卡车 International和TranStar)和发动机 (多种NavistarMaxxForce发动机)，也将生产和销售江淮包括JACSword和格尔发Gal－lop等自有品牌的整车产品。
纳威司达公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼尔·尤斯蒂恩明确表示：“合资公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流。”
也就是说，江淮与NC2公司的中重卡合资公司在短期内，生产的主力车型仍将是江淮的中重卡产品，使用JAC的品牌，而纳威司达旗下的万国卡车International等合资品牌产品，将在后续的时间里适时导入中国市场。
分析人士认为，在国内环保和排放标准日趋严格的背景下，江淮通过合资方式实现整车和发动机产品的技术升级，不失为一个务实的路径选择。
江淮汽车有关负责人告诉记者，此前江淮重卡产品虽然销量不错，但是产量一直受制于人，主要原因就是因为发动机没有实现自给自足，必须对外采购。
在发动机合资项目启动后，纳威司达旗下覆盖2.4L至15L排量柴油发动机将悉数引进，这将有效解决江淮轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。(杨小林)
