第四就是自主品牌在我们的出口整合当中，占主导地位，占比达到了77%。现在我们整个的出口是以国有民营企业为主，自主品牌为主，这都和我们整个贸易结构、贸易方式是不一样的，我们整个贸易50%左右是加工贸易，机电产品里面75%里面是加工贸易，但是我们汽车产品出口是77%都是自主产品，80%都是一般贸易方式。

　　第五个就是贸易方式，我们现在已经从一般的进出口开始投资，部分企业开始在国外建厂CBD，已经开始对外直接投资。

　　所以总的看，从整车，我们现在虽然增长得很快，增长了35倍，这些年，但是并没有和跨国公司形成正面的冲突，主要是替代了低端市场，替代了发展中国家低端的这些产品，包括轿车。替代了它的二手车，同时，也创造了需求，就是我们性能价值比比较好，比较受欢迎。所以从这个角度讲，我们的出口空间是很大的，我们都没有更多地到欧美去，到别的地方去，主要是到非洲，一些拉美国家。

　　零部件主要是欧美发达国家的后市场为主，这部分前景也是比较好。所以总体看，虽然取得了成绩，08年虽然超过了300亿，但是整体还处于一种初级阶段。我们的经营主体开始多元化，我们的人才也不断地得到了一些锻炼，我们的队伍建设方面也有长足的进步，应该说为下一步发展奠定了基础。整体的水平和国际相比还有相当的差距，但是目前看不是在拉大，还是在缩小，这一块我们要有清醒的认识，而且我们这块的需求比较大。

　　第二要分析一下我们成长的机制和发展的趋势，特别是自身的力量我们看是不健康的。去年我们的产品出口是增长受到了很大冲击。实际上我们从01年来分析，就会发现我们的冲击是必然的，去年表面上看是对我们增长速度有冲击，实际上对我们增长方式的一次考验和检验，实践证明，增长方式确实有问题。就是没有把根留住，我们没有根出去，虽然增长很快。所以这种方式如果再持续若是年也不会有好的发展，这一点我们要有清醒的认识，所以这种粗放式的增长，使我们的量持续了七年多，但是在今后保持这种趋势是不可能，所以转变增长方式刻不容缓。

　　我们可以看一个案例，我们知道俄罗斯这次我们是前两位的大市场，现在基本推出，原因是不是它没有需求？咱们再分析。在04年的时候，我们对俄罗斯的出口，03年的时候出口才77辆，到了07年我们就上升到10.8万辆，在这几年间，按数量算的话是8倍、11.8倍，大家可能看到速度如此之猛烈的增长，都会引起格外的关注。

　　在这个同时，我们的经营主体也由37家经营单位猛增到120家，到09年的时候，我们对俄的出口，整车只剩下7400辆。那分析它的原因，并不是它没有需求，需求是不错的，我们的车有一度都在排队购买，但是我们从内部讲，我们的增长方式有问题，我们相当多的车以二手车进入，灰色冲关，我们也导致对方高度的关注。另外我们有些车，特别是一些改装车，不断地随意加长、加宽、加高，车倒是经住了考验，但是路受不了，路也垮了，桥也垮了，这就说明基础设施有问题，我们的车太好了，所以人家就滚动播出，所以最后采取措施，这是必然的。

　　那我们回头看，再往前面推到10年前，我们的摩托车也是如此，对越南的出口，99年到2010年，我们对越南的出口从9万辆摩托车一下增加到183万辆，在两年之间，增长了近20倍，经营主体从99年的40家猛增到144家，增长了2.6倍，单价从每台505美元下降到177美元，02年的时候，对越南的整车出口下降85%，基本退出市场，也是一样的。所以这两个案例，还有若干案例都是一个，我们首先把这两个案例给大家做一个介绍。