记者：刚才说比亚迪的故障率，也是能达到很低的水平。

　　嘉宾：这个还是有第三方的，我记得2009年有一个第三方的满意度调查，当时我们的F6和F0消费者满意度全是最高的，排第一的。我看过这个东西，这个应该是没问题的，它给出来的满意度是最高的，这个我觉得就可以说明问题，当然是否权威这不是我们去考虑的。   

　　记者：目前L3、G3和F3这三款车的宣传来说，应该是一个比一个高的。

　　嘉宾：对，定位不一样。

　　记者：从哪方面您认为这三款车可以有一个区分呢？因为我看了一下大概的结构好像都差不多，包括底盘这些。

　　嘉宾：首先动力总成和它的变速系统，这是最大的一块；当然在配置这一块，其他的配置方面也很重要，比如说气囊、用的是普通灯泡还是用LED的灯泡，当然这是纯粹的配置这些方面，当然从产品本身的话，我们也会给消费者带来不同的感受。

　　记者：制造工艺呢？

　　嘉宾：工艺肯定是越来越好。

　　记者：就是说这三款车在一条生产线上生产，就是说它们之间的制造工艺应该是一样的。

　　嘉宾：装配应该是一样的，一条线上装，装配工艺一样的，装配工艺也是满足品质的一个最基本的需求。

　　记者：就是它的零部件都是？

　　嘉宾：零件多数都是我们自己的，当然很多产品的很多东西，选材、很多东西未必是看到的那样。更贵的东西或者是更高品质的东西，选材还是有所区分的，产品最直观的还是从消费者看得见、摸得着的地方；当然从产品品质这方面，我们可能以前相对没那么好，现在更好，这是在一个整体的情况下，而不是单一的一个产品；不是说F3以前没现在做得好，那我F3就不提升了？F3也是在提升的，整体同时都是在提升的。刚才给您介绍的品质三部曲，品质三部曲就是在整体生产、制造方面，都是有提升的。

　　记者：L3这个车归类于比较好的车，它的套件主要是哪方面的？

　　嘉宾：因为我们的消费者都是普通消费者，主要还是在外观的一些方面；涉及到其他方面的话，这种技术性改造的话还是要专业的人去实行，针对大众的话我们提供更多的一些服务，比如说像我们卖F0、L3的话，我们提供充足的套件选择。

　　记者：是直接从出厂车，还是说之前已经买了F3，后期还可以继续选？

　　嘉宾：都可以选。当然我们还是要根据消费者的需求提供个性化的服务。