记者：除了玻璃什么的，很多东西都是自己的？

　　嘉宾：车身、内饰、包括一些电子产品、GPS等等，包括气囊，这些基本上大部分是自己开发的产品，价格现在还不知道。

　　记者：8万？12万？都说这款车很有可能是比亚迪进军高端市场的车。

　　嘉宾：其实我们的F6现在卖得也不错，F6最高应该也是十四、五万，反正也是十万以上，其实主推的车型应该也在十万附近，现在一个月的销量在自主品牌里应该算是比较好的。

　　记者：这次上的就是1.8CVT这一款吗？

　　嘉宾：应该是1.8CVT的。

　　记者：那1.5，包括手动的，大概什么时候上市？

　　嘉宾：今天据我所知应该是会有两款配置。

　　记者：那这个车有1.5排量的吗？

　　嘉宾：应该是后期的，先期是1.8。

　　记者：那1.5和手动的大概什么时间能够推出？还是要等到明年？

　　嘉宾：这个不清楚，根据产能推动市场，现在我们自产发动机的量也是很大，不过整个这套体系也是和我们整车生产配合。因为现在单F0每个月发动机的产量是不到一万台，F6现在绝大部分的车也是自产的发动机，因为F6 2.0所搭载的发动机全是我们自产的，包括F3绝大部分发动机也是自产的，所以发动机每月的产量会非常高，所以相关零部件的扩产和整车的生产都是需要我们同步的去提升。我们发动机也有几个工厂，主要是在深圳，现在量最大的是F6和F0的发动机，这两款车的发动机每个月的需求量应该都会很多。

　　记者：那等于说销量最大的F3的发动机提供还不是你们的？

　　嘉宾：有一部分是外面采购的，有一部分是自己生产的，会逐步的调整，有一部分还是三菱的。

　　记者：整个发动机工厂现在的产能是多少？

　　嘉宾：这个我不太清楚，F6和F0是在深圳产地；我们前期对外公布的还有韶关，韶关有一个全国最大的试车场，也会在韶关建设一个零部件生产厂，韶关离深圳很近。包括工厂扩建的计划，也需要有一个计划。

　　记者：这么多发动机，跟得上来吗？

　　嘉宾：同期我们所有的这些都在建设，包括原先最早的我们在北京亦庄，我们现在是在深圳的坪山工厂，完全同样规模的一个零部件厂，这些我们都在动态的建设。