记者：您刚刚说本土品牌不可能永远是低端的。

　　嘉宾：至少目前为止，我看应该跟合资没有什么太大的关系。

　　记者：那您觉得不在低端的契机是什么呢？

　　嘉宾：我先反问你一个问题，您家里的电视是什么牌子的？

　　记者：索尼的。

　　嘉宾：国内现在销量最好的两个牌子应该是创维和海信，LED或者是LCD的，液晶的，它们的质量我觉得跟索尼应该不差太远，有可能品牌这一块弱一些，但是产品品质这一块没有什么太大差异。为什么这么说？我觉得汽车也差不多，也有可能会变化的，最早我们的品质也好、或者是我们的整个配套体系也好，相对没那么好，现在我们的产品品质、包括我们的品质、服务、品牌很多东西都整体提升了。   

　　记者：您能稍微介绍一下品质体现在什么地方？还有服务的改变在什么地方？

　　嘉宾：我笼统的说一下，品质有一个品质三部曲，在品质这块我们的品质可以第一步达到日韩系水平，第二步达到德系水平，第三步达到世界最好水平。国际上有一个标准算法，生产出来以后多少周期的故障率，根据这些来算，根据这个算法，我们现在的品质可以达到德系的产品品质，我指的是周期内的故障率。   

　　记者：现在达到那个水平了？

　　嘉宾：最起码德系水平。

　　记者：那那个最高水平呢？

　　嘉宾：这个最高水平，我不知道这个最高水平是怎么算的，您开一个德系车，您可能觉得德系车也非常棒；但是我也有朋友他买了德系车，觉得也不好。

　　记者：我想说的是自主品牌，包括一些其他品牌，故障率低很有可能是技术的领先，非常非常成熟的技术来实现的。因为像您说的德系的一些车型，大量的全新的技术，它的故障率或者是一些可考虑没有传统的技术那么高。我举一个非常简单的例子，一辆全新出厂的奥迪A4，它的故障率不一定会比捷达要低很多。

　　嘉宾：对，您刚才说的这个事情在技术层面有可能没有那么多的新技术，但是大量成熟技术的应用，因为新技术的应用是需要更大的研发成本、生产成本的。如果说投入非常大，然后它的回报就没有那么大，有可能这些高端产品附加值很高，也是四个轮子，也是刚买的车，价格卖的非常不错；消费者在买的时候，是花更多的钱买它的研发成本、买它的宣传成本、买它的品牌成本，买了很多附加成本。我们刚才说的就是品质，我们在目前的这种情况下做到OK就行了；当然在技术方面，大家可能还要继续努力，包括企业和企业之间的技术路径。