全时四驱趋向公路 微增越野乐趣
可选装四驱系统
另外，在S版本的车型上还可选装宝马为Counryman独立开发一套全时四驱系统。通过电脑在前后桥之间进行50:50或者0:100的扭力分配传输。更多的情况下这套系统是典型的公路四驱，也就是在四个车轮出现不同附着力时，电脑快速的响应并自动调节，保证向车轮输出适当的驱动力。比如快速出弯，内侧与外侧车轮之间输出不同的扭力，保证车辆在弯道中有很高的极限，带给驾驶者更多的信心。此时即便速度很快，车身整体的循迹相当平滑，且响胎不是十分明显。Countryman给出极限的空间也很高。
四驱的动力切换方式
公路表现出色
在前轮或后轮出现打滑等极限情况下，电脑会切断打滑一侧的动力输出，其中需要说明的是，传轴后部的电磁中央差速器并不能将前端或者后端的动力相互传输，也就是说拥有附着力的一侧轮胎只是保留了原来的扭力，并不是在物理上得到了更多的动力输出。因此，Countryman的四驱并不是为了应对复杂而艰苦的路面设计的。不过，凭借较高的离地间隙和全时四驱的功能，偶尔还是可以在一般复杂路面找点撒野的乐趣。两者的结合，完全拓宽了Countryman的活动范围。
兼具一定越野能力
爬坡和通过性尚可
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(编辑：孙磊)
