下半年形势复杂车市肯定会前高后低

　　新浪汽车：刚才也说到凯美瑞混合动力，从4月份上市到现在销量怎么样？

　　胡苏：我们当时设定的目标是希望每个月卖到500台，凯美瑞混合动力上市的时候，国家工信部给我们定义是成熟型车，而它4月份上市之后很多地方都是卖不了，在区域方面受到一定的限制。凯美瑞混合动力在全球来说是最成熟的车型，在美国卖五千台左右，丰田的混合动力也是最成熟的，现在在日本是卖得最好的。最近国家颁布了一些补贴政策，凯美瑞混合动力就享受不到了。海外市场比中国超前，再加上政府的大力支持所以凯美瑞混合动力有很大的销量。所以我们还是给它营造一个比较好的环境，要取得政府的支持，综观全局来看是这样的。还有环保意识的提高，所以这块目前在中国来讲，我们还是希望政府比较环保一点。

　　新浪汽车：它的节油率能达到多少？

　　胡苏：要比同级别汽油车型省油40%，因为它是2.4L排量，油耗大概是5到6左右，通常2.0的发动机也要10个油左右，油耗降低非常多。

　　新浪汽车：那它的节油率比一些弱混、中混车型好多了。

　　胡苏：它是强混的嘛，所以考虑到汽车工业领域，对社会的贡献，都是比较好的。我们觉得它比较适合中国国情，是马上可以用的，所以率先将它导入中国了。但是这款车不在政府补贴范围之内，成本和价格还是降不下来。

　　新浪汽车：政府对于plug in插电式混合动力和纯电动汽车的补贴力度还是很大的，你们是否会将plug in 普锐斯尽快导入中国？

　　胡苏：我们的产品导入都是有计划的，要提前准备，不会因为政策的出台就立即改变原有计划。现在还没有这方面的考虑。

　　新浪汽车：您对今年下半年的车市有什么预测？

　　胡苏：下半年市场预测很难，不仅是环比下降，同比也是下降，这是比较严峻的，整个国家的经济政策走向，所以下半年变得非常复杂。国际上也是非常的复杂，包括国际上的金融危机是不是已经过去了，或者还会二次探底，这些都说不准，变得非常复杂和难以预测。政府如果要保8，这个增长是少不了的，因为房地产、投资和贸易都在收缩，其他东西靠什么来拉动内需？所以汽车这块反而比较好。即使不保8也差不了太远。后面可能会走低一点，宏观政策再搞一些刺激，可能四季度会有一些态势。所以我们说前高后低。两位数增长都说不定，但是下半年应该还是比较稳定的。