汽车销售市场是典型的“渠道为王”，控制了销售网络，很大程度上就掌握了中国汽车销售市场的命脉。而国内自主品牌在分网、并网上往往采取不同的市场策略，近期多个自主品牌正在考虑从网络入手扩大市场，一场自主品牌的网络变革正在进行中。

　　奇瑞：借旗云酝酿“二次分网”

　　常年奉行“多生孩子好打架”的奇瑞正在试图重新梳理旗下越来越庞大的车型阵容。近日记者从市场获悉，一项关于奇瑞汽车的“二次整合”旗云品牌计划已经在奇瑞经销商之间悄然实施。而率先纳入整合范围的，就是奇瑞QQ6和A5，这两款产品以旗云1和旗云3重新命名上市，而现有的旗云产品将更名为旗云2。

　　在对旗云品牌完成整合后，旗云将由现在的一个车型名称变成奇瑞母品牌旗下的子品牌，并拥有旗云1、旗云2和旗云3等多款车型。“今后还会有旗云4、旗云5等新产品推出，届时旗云品牌将初具规模。”按照奇瑞汽车销售公司总经理马德骥的设想，当旗云产品销量达到一定规模时，可以考虑“为旗云系列产品单独设一个销售网络”。截至目前，奇瑞已经在原有产品基础上规划为旗云、QQ系、A系、瑞虎、风云五大系列，按照奇瑞汽车的设想，只要某一系列车型销量达到一定程度，就有可能单独设立销售渠道。因此，此次整合旗云品牌实际上也在为进一步实施分网销售策略埋下“伏笔”。

　　然而，沪上奇瑞经销商对于二次分网则表现出了更多的担心。一位不愿透露姓名的奇瑞4S店负责人接受记者采访时表示，以此为铺垫的奇瑞正在酝酿的“二次分网”的设想并没那么容易推进。国内没有哪一个企业可以做到投放市场的每个系列的产品都畅销。经销商认为，奇瑞曾推行过按照产品来分网销售，结果是经销商都愿意代理畅销的QQ，而东方之子等滞销车型则备受冷落。

　　在一部分业内人士看来，决定奇瑞“二次分网”未来成败的关键性因素不是后期营销能力，而是前期精准的产品规划。然而窥一斑知全豹，从QQ6、QQme、A1以及定为高端的瑞麒M1均在4万-6万元的A0级市场的“同门相残”，便可认定奇瑞二次分网之路并不平坦。