江淮掌门人左延安首次对外界袒露江淮汽车走到现在的六个不容易，以及盯准目标不放松的经营思路
ABR记者 葛帮宁
沉稳做人、扎实做事，几乎所有接触过江淮汽车的人，都会对其如此评价。几年前采访江淮汽车掌门人左延安，亦留下此印象，当年他曾用“经营企业，如履薄冰”这句举轻若重的话来概括做企业的心境。
江淮一直在走薄冰，这是中国的经营环境和现实土壤使然。在中国做企业，尤其是没人疼的国有企业，似乎更难，它考验的不止是一个企业家的智慧，还有决胜千里的平衡之道——企业除了天生的逐利性，还不能失之公平；既要研究政策，还要深谙市场。
由是，过去几十年的商海沉浮，我们看到了不同企业家的不同打法：有的赤手空拳，有的白手起家，有的傍个大款，有的剑走偏锋，结果自然大相径庭。1980年代，像江淮这样的国有企业就有七八家，30年后，其他企业早已烟消云散，惟有江淮。左延安说，江淮的做法就是“盯准自己的目标，不放松”。
内敛含蓄的左延安经常给江淮管理层灌输危机理论。他在内部开会，多次提到江淮走到现在的不容易。2010年3月8日，作为全国人大代表的左延安在北京开两会间隙，首次对外界袒露江淮的六个不容易以及盯准目标不放松的经营思路。
《汽车商业评论》：作为国有企业当家人，与民营企业比亚迪、吉利等相比，做同样的事情，您会不会感觉到受制约？这种制约会不会使您掉队，跑到第二梯队去了？
左延安：这句话翻译过来是不是，国企搞汽车搞不过民企？我觉得一个企业的持续竞争力不在于它是什么性质的企业，这是一个基本理念。
第二，现在外部市场环境越来越好，最起码对国内自主品牌来讲是这样。当然前些年为招商引资对合资品牌税收政策倾斜是另外一个概念。今后民企能做的事情，国企也不是说就不能做，只是没有一件事情好做。
再一个，不能简单去说国企或者民企，关键要看企业。国有企业类型也很多，有的企业有的是钱，但就是不愿意做事。拿江淮来讲，我在不同场合，曾讲过江淮汽车的不容易，归纳如下。
第一个不容易，(19)90年代没钱没厂，没有国家投资，没有地方建厂，你看哪个国企是国家和地方都没有投资而成长起来的？我看还没有吧。江淮就是这个底子。
第二个不容易，七八十年代的时候，江淮叫地方国有汽车企业，地方、国有、汽车企业，这三个前缀很重要，你们可以琢磨琢磨。当年大概有七八个国企，河北、广东、福建、浙江、湖北等省都有，现在只剩下一家了，那就是JAC。
第三个不容易，合肥市机械系统曾经有全国一流的机械制造企业，大家可能不清楚安徽拖拉机厂(简称安拖)，当时国家领导人去安徽，一般看哪个厂？就看安拖。还有回力轮胎厂，也是国有企业，也是全国一流。但到今天为止，全军覆没。江淮就是在这样的土壤里成长起来的。
第四个不容易，我们的邻居，长期以来也是我们的正面竞争对手，他们是央企，我们是地方企业，(19)90年代人家卖50辆车，我们卖1辆车；但到2007年时，我们卖2辆车，他卖1辆车。
第五个不容易，哪个国企，政府不给他锦上添花，卸包袱？但江淮恰恰相反，从1994年开始，省市两地政府先后给8个困难企业兼并重组，好在没有把江淮拖垮，那么多人到江淮后有饭吃有活干，还享受企业文化的温暖。
有一次，我跟耿(昭杰)老在一起聊天，他说，你江淮还有一个不容易，没搞轿车时，就把商用车搞得这么好，这更不容易。这是第六个不容易。
实际上，民企之间也不一样。作为后进入者，他们没有框法，没有约束，他们有优势，他们颠覆了传统制造业的思维，所以做得很好。这恰恰是江淮人要学的，我取他之长，补我之短。
我还是那句话，不要老是在跑步的时候左右看，这样你能跑快吗？我们就盯准自己的目标，不放松，用余光看对手，不要被人家的套路打乱思路。我相信，企业的素质怎么样，就造什么样的车。我们不评价人家发展多快，快有什么不好？我们也想快点，但还是要持续稳健地发展。我相信，江淮坚持产品价值定位，把体系能力建设起来，持之以恒，朝着这个方向走，一定能做成世界级的汽车企业。
