编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为新浪汽车独家专访萨博汽车首席执行官Jan Ake Jonsson的访谈实录。
新浪汽车：这次我们第一次在中国的车展上看到萨博和世爵开始一块参展，这是全球范围内的首次吗？
Jan Ake Jonsson：这确实是两大品牌第一次同时参展，但是两个品牌是不同的品牌，针对不同的消费者。
新浪汽车：在整个世界范围内这是第一次，有什么寓意吗？
Jan Ake Jonsson：当然这确实是我们在参加中国的车展，这是很重要的，因为我们觉得中国是非常好的市场，而且这是我们新的增长点和新的发展机遇。
新浪汽车：萨博是一个豪华的品牌，但是也是在前几年，它的经济状况不是很好，这次“合并”以后，包括在中国豪华车市场方面的发展有什么样的规划？“合并”以后有什么样的影响？
Jan Ake Jonsson：在过去的12个月到50个月之间，萨博确实遇到一些困难，但是自最近的收购协议以后，萨博有一个新的发展计划。目前有三个方向，第一个是萨博将继续推出新款的车，9-5、9-X和9-3这是在未来两年要做的。第二个是要打造全新的萨博品牌。第三就是会将研发生产、制造集中在瑞典，会相对集中化的一个环境。
新浪汽车：目前来说对于豪华车品牌说，在中国市场的推广是非常重要的，萨博有没有在中国市场专门做一些特别对中国市场的一些推广，它的下一步计划是什么，它将如何崛起在中国的豪华车市场，或者说是回到一种曾经的辉煌？
Jan Ake Jonsson：当然中国市场是在不断的发展中，而且高端市场确实也是竞争非常激烈。主要它在中国市场的定位主要是它的与众不同在车身的设计上，体验、发动机还有安全环保方面。
新浪汽车：以前萨博品牌在华的销售是通过上海通用的经销商渠道，现在有了新东家，那么以后萨博的在华销售渠道将是怎样的？
Jan Ake Jonsson：之前我们是属于通用旗下的，是上海通用作为我们的经销商，但是现在已经分离出来了，那么萨博将有权力决定谁是中国的经销商，在未来的几个月中有答案。
新浪汽车：我们在车展前已经知道萨博会把最新9-5带到中国来，但是我们并没有在展厅看到，这很遗憾，据说是因为火山的原因。不知道我们中国消费者什么时候才能见到这款全新车型？能简单介绍一下这款车型吗？
Jan Ake Jonsson：我们也非常遗憾9-5车型的受限是因为在法兰克福机场不能过来，我们打算在五月底正式发布这款车，但是由于不能在北京车展展出，可能再找另外的机会展出。这次全新9-5是独特的设计，比如是非常有益于车主驾驶，而且是非常运动型的，采用涡轮增加技术，是比较安全的。
新浪汽车：您认为萨博在中国市场最大的竞争对手是谁？萨博以前是一直以它的发动机非常先进作为它的亮点。现在“合并”以后在市场推广方面是否延续这种宣传策略，或者有其他的更加好的方向？
Jan Ake Jonsson：目前中国市场竞争者主要是宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪，还有雷克萨斯。我们现在与通用签订了一个合同，发动机提供商还是它，当然未来也会寻找新的提供商。
新浪汽车：萨博在今年目标销量会定在一个什么量，它今年、明年具体的数字能不能透露一下？
Jan Ake Jonsson：今年打算在全球范围内投放5万台车，主要专注于欧洲和北美市场，在中国主要是进口汽车这样一个地位，所以在今年中国大概主要是5百台车的样子。
