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对外合作 开辟民族品牌第二条道路

http://www.sina.com.cn   2010年04月23日 09:58   新浪汽车 字号:

  新浪汽车:我们看到吉利成功收购沃尔沃,开辟了中国民族品牌第二条出路,比亚迪和戴姆勒的合作也受到了大家的关注,在产业重新分配的时代,比亚迪怎么规划?另外你们合作进展的情况怎么样?

  王建均:首先我们要祝贺吉利能够收购沃尔沃,希望他们能够像李书福董事长说得一样,能够把沃尔沃做得好,希望他们的路径给中国的汽车企业带来一个全新的改变,也祝福他们。

  我们自己的发展,也是根据我们企业自身的情况,我们企业是以技术路线为主的企业,我们和奔驰的合作,目前还在谈判当中,双方的工作组正在对于未来新的品牌、新的技术公司、新的产品等等各方面,进行大量地谈判。据我所知,这个工作组的谈判还是相对顺利的。

  未来,我们可能谈判的进展会给媒体朋友报告谈判阶段性的成果。至于未来比亚迪在全球化的过程当中,我们认为我们还是要做好企业本身的一些工作,我们企业成长不到10年的时间,进入汽车行业不到10年,我们希望我们企业能够做好、做扎实、做细,比亚迪其实还在路上,希望所有的用户、媒体朋友继续支持比亚迪,我们也希望通过我们的努力,造好高品质的好车。

  新浪汽车:我们看到随着市场发展,自主品牌的市场份额年年提高,包括比亚迪的销量也是非常惊人的。您认为在中国自主产业的机会应该在哪里?比亚迪在今后中国的汽车产业界会扮演怎样一个角色?

  王建均:我们认为销量这么大,首先是得益于国家政策的引导,社会二、三线城市的市场开发。如果说过去北京等一线城市对于车的需求,现在基本上转到了二、三线的城市,这是一个庞大的市场。同时,我们看到这么大的自主品牌销量,大部分属于中、低排量的车,或者是乘用车市场的车,是相对较中、低端的一 些产品。那么我们也在思考,未来自主品牌能够快速成长,是能够蜕变的出路是什么?所以,我们今年定位我们比亚迪汽车是品牌年,而我们今年所推出的产品也有别于往年。我们今年推出的产品,像这次车展即将揭幕的S6、I6等等这些,都是10万元以上的车。我们希望能够通过我们的努力,把竞争的细分市场引到合资 品牌或者是外资品牌占有的细分市场去。这样,才是我们的机会,我们要改变所有人对于中国品牌传统的看法,就必须要做好技术、做好产品,只有做好产品和技术,用户才能认可我们,用户认可才会有销量。而数量的支撑,才会支撑起我们品牌的变化,我们必须要扎扎实实地走好每一步。

  新浪汽车:从媒体了解到,大众也在使用比亚迪的电池做测试,包括大众做测试的产品,包括了一些一线的国际品牌,比亚迪是如何做到走出国门,让传统的汽车巨头们青睐于你们的电池?

  王建均:在电池领域比亚迪也是国际上一线的企业,我们在全球的镍电池销量我们占全球70%的市场份额,是有定价权的,锂电池我们占全球30%的 市场份额,也是排在第一、第二交替的位置上。所以,我们在电池领域,在国际上是一个很知名的企业。同时,我们与大众的合作,是一个单纯电池的供应的合作,我们也希望能够通过我们的努力,在我们的核心零部件,与国际品牌有一个很好的结合。同时,我们也要说的是,我们在电池供应这个平台,比亚迪也是一个开放的 心态,我们也是愿意和做电动车或者是做新能源车的所有企业,如果有合作的机会,我们也愿意把我们的电池供应给他们,我们共同来推进整个全球的新能源汽车的发展。

  新浪汽车:我们看到比亚迪去年像F3的销售量非常高,但是比亚迪又能把这个车的价格保持得很低,你们怎么去保证利润,怎么去和国际厂商竞争呢?

  王建均:坦率地讲,大家一直对比亚迪能够做严格的成本控制力和品牌控制力有这么高的关注度,我们和在华的合资企业或者是外资企业,很重要的区别,在华的企业都是组装厂,而我们比亚迪是整合了整个汽车的产业链。从关键的零部件开始,一直到组装是一个完整的产业。而我们对于整个产业链的整合能力, 是比较强的。简单地说,我们是拿一个产业链和他的组装厂进行抗衡,所以我们实际上在组装的产业环节下的投入和成本控制,是和他们差不多的,甚至有的要投入得更多一些。但是,我们终端的产品在品质保证的情况下,成本能够较低呢?因为我们是整合了整个产业链的每一个环节,我们在一些中下游的环节发挥了我们整合 的能力,使我们整个的成本处在一个合理的位置,而我们的位置相对处再一个比较合理的位置。

  新浪汽车:像在北京这样的城市都可以看到比亚迪开新店的速度是很快的,你怎么能够做到让经销商愿意销售比亚迪的汽车,另外你们有什么规划?在哪些地区开几家新店?今年销量的完成情况怎么样?

  王建均:为什么经销商愿意销售比亚迪的汽车?首先要保证经销商的利润,就是和我们合作的经销商要有钱可赚,只有保证利润的情况下,才能够让经销商与我们走得持续、走得长远。所以,比亚迪在这方面做了很细致的研究,包括了渠道的开拓,坦率地讲,比亚迪并不是特别快,而是比亚迪过去的渠道太少了。但 是,我们在去年的时候,我们的渠道铺设的速度,或者是铺设的数量、质量相对多了一点,但也是在保证经销商利润的情况下。2010年,我们会对现有的渠道进 行稳定、帮助提升与合理的调整。我们是要稳定现有的渠道,对于增长的追求不是很高,就是对于数量的追求不是很高。我们要保证现有的渠道的盈利能力,而这种盈利能力对于我们比亚迪的快速成长是有非常大的帮助。我们一直有一个观点,用户是第一位的,合作伙伴第二位,最后是我们。我们心里一直按照这个顺序来做我 们的工作,我们也希望比亚迪的成长能让用户满意,更能让经销商或者是合作伙伴满意。只有他们满意了,我们的产品、我们的品牌才能延续。关于今年的销量,我们仍然在坚持着年初提出的80万的全年的销量,我们认为这个销量在实施了一个季度之后,我们认为还是非常科学和可行的。特别是这次国家政策的引导、调整,我们认为对于汽车也是相对利好的。

  新浪汽车:谢谢王总,我们的访谈到此结束!

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(编辑:张薇薇)

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