北京车展降至，车迷翘首以盼。作为国内最大的车展，自然不用说无论是展台上的新车、概念车、豪华车数量和档次，还是模特的规模和观赏性，都是一件让人流口水的事情。在走马观花、里里外外搜罗一遍后，不免需要找个比较全面的展台细心观赏，怎么说汽车离我们的生活也越来越近了，说不定还从中有所斩获呢。
不同的需求，有不同的目标。如果是以代步作为需求，可能比较青睐小型车；如果是家庭用车需求，可能比较偏向中级车型；如果是中高端人士、商务需求的，可能比较倾向中高级轿车；如果是喜欢运动感强一点的，可能喜欢SUV车型。如果想在一个展台就可以大饱眼福，那么东风日产是一个不错的选择。
小型车、紧凑车、中级家庭轿车、中高级车，这些主流的车型级别都是东风日产所涵盖的，而除了轿车之外，还有SUV车型和跨界车型，能够满足个性化和时尚化的追求。从价格上看，从初级的小型车，价格在10万元左右，到高端的中高级轿车，价格在30万元以上，它都能满足各个档次消费人群的需要。
真的是这样吗？让我们看看刚刚过去的第一季度的市场销量吧。在今年一到三月，东风日产全系销量累计突破16万辆，与去年同期相比增幅高达69.7%，总销量与增长率两项主要指数均为历史新高，并且远远高于整个市场的增长速度。在第一季度的最后一个月，东风日产迎来了史上最好的单月销量成绩，达到61,776辆，同比增长65%。
新天籁的表现，可谓是最让人惊喜的。第一季度，新天籁累计销量达到了35,432辆，同比增长88.1%，在中高级车领域以雅阁和凯美瑞为双寡头的局面有可能随着新天籁的不断发力而改变。新天籁的崛起，再一次验证了“舒适主义”在中高端人群中的盛行，在注重纯粹尊贵感受的营造的同时，强调驾驶者与乘用者的最大舒适感受，树立了中高级轿车豪华舒适的标杆。
中部的另一款以家庭为主要定位的中级车轩逸表现也毫不逊色。今年3月份，轩逸以14,285辆的销量打破了其在1月份刚刚创下的历史新记录。从去年轩逸升级至今，12个月累计销量达到125,904辆，月销量稳定在万辆俱乐部。在外观、空间、动力和油耗等四方面的升级和完善，造就了轩逸“大气之极”、“宽适之极、“顺畅之极”和“节能之极”的旗舰家轿四大极致标准。不仅如此，轩逸大打亲情牌，“款待家人”的品牌主张让购买轩逸的车主感到轿车也可以实现家庭的温暖与价值的回归。
紧凑车之王TIIDA在过往持续热销的基础上，今年继续保持良好的增长态势。今年1-3月份TIIDA销量总和达到44,129辆，同比增长达到23.7%。特别值得注意的是，今年2月份TIIDA国内累计销量已突破60万辆大关，在紧凑车市场成为了名副其实的标志性车型。
小型车骊威是东风日产的一个旗帜性车型，月销量“十八连冠”的成绩是中国小型两厢车市场的一个巨大突破。3月25日，骊威进行了全新升级，形成了以骊威劲悦版、骊威劲锐版和骊威劲逸版三个系列12款车型的新骊威家族。在保持原骊威外形大气、空间实用、油耗及保养成本低等特点基础上，新骊威通过对式样、设计、颜色等方面的调整，塑造了更具活力和动感的形象，进一步演绎“全时全能”的轿车定位。而新骊威的家族化特点将形成产品层次化、梯队化的竞争态势，更精细地满足细分市场用户的需求，并有望登上一个全新台阶。
SUV领域是一个正在膨胀的市场，奇骏和逍客2010款第一季度累计销量达到18,125辆，证明了东风日产SUV车型正在加大力度扩张这个领域的市场份额。特别是逍客2010款在3月份卖出了4,877辆，创造了历史上最好的单月销量，同比增长达到62.4%。凭借着其纯正的Crossover血统和出色的产品实力，逍客“跨界”车型的特性正受到越来越多人的喜爱，而奇骏更加注重操控性体验，其爆发出的高性能优势，让很多追求户外休闲风的人爱不释手。
以上，还只是与大众消费者最为密切相关的几个主流级别车型上，有关市场数据和产品特性、功能方面的简单介绍，或者到现场去一睹芳容，才是各位看家最精明的选择。当然了，如果说这届北京车展上东风日产真的能够一次满足你多个愿望，那么它同时将带来的全新小型车新一代March、全新电动车型LEAF，以及去年正式进军国内豪车市场的全能超级跑车NISSAN GT-R，都将是满足了你基本愿望以外的一个个惊喜。
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