由于这个测试考验的是极端情况，难度太高。所以不属于一般测试的范围，车厂可以选择是否参加这个测试。该测试对那些结构不够坚固的车几乎是毁灭性的。而科鲁兹因为优秀的车身结构在这个测试中取得了很好的成绩。获得了E-NCAP侧面安全性满分的好成绩。
铝合金的后防撞梁，相比常见的钢制防撞梁保证强度的情况下，重量要轻得多。科鲁兹通过防追尾测试，尾部能够承受碰撞测试用小车50英里(80.46公里)内的撞击乘员仓不发生严重变型。
至于前防撞梁嘛，网上图片很多，直接借过来看下。
吸能块是个有趣的设计，能够吸收大量的冲击力，事后可以单独更换这个部件。
这张是从里面拍的。激光拼焊其实在目前的汽车工业里已经很普遍了。难得的是通用在接口上先用结构胶连接，再用焊接封口。
(编辑：米贝)
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