3月26日，国产途观上市前，上海大众销售负责人张海亮接受记者采访，他坦承，在前期由于进口件的供货紧张，途观肯定需要较长时间等待，他 希望消费者尽快在经销店把具体车型定下来，以方便厂家排产。
供货将吃紧
问：国产途观产能如何？订单量如何？
答：2 月1日开始预售起，途观最新订单已经超过5万辆。我们也在开会研讨，如何能更好地提升产能。但是产能的提升不光是上海大众内部，Tiguan途观在欧洲的 销量也不错，而很多高端配置的零件需要进口，包括一些选装件，所以不光是我们挖掘产能的问题。
问：这些进口零部件有哪些？
答： 有很多，全景天窗、自动泊车控制系统、传动件、智能四轮驱动控制系统等很多高端装备都是进口的。从目前整个预订的比例来看，中高端的用户非常多，很多人就 要求最高、最全配置。
客户早确认早提车
问：如何能更快提车？厂家有什么办法吗？
答： 产能爬坡是生产必经阶段，1～2个月内产能爬坡期供货会相对比较紧张，之后供求矛盾会逐步减小。途观今年的销量目标大概是8万～9万辆。
需 要特别指出的是，现在经销商处的订单都是在价格不确定的情况下产生的，这只反映了购买意向，不是正式下单。希望订户尽快到经销商那将具体车型定下来，只有 订单详细情况确认之后才能有效排产。今年我们有重大尝试，我要求产销部门完全按客户需求进行生产。
反对经销商加价
问： 如果经销商私自加价，厂商怎么解决？
答：上海大众一直反对经销商私自加价的做法。我们不支持这样做，而是希望按期按价供货。不过 “加价”行为本身也体现供需不平衡的问题，解决的关键还在于提高供货能力、缩短供货时间。
不过，有一个问题说明一下，公布的价格是 不包括选装件的价格的，一些客户选择的个性化选装件是需要另外付费选配的，这部分不是“加价”。
本报记者 杨开然
