荣威W5的车体结构和底盘，完全克隆自双龙享御。因为外观的变化，荣威W5最终定型的车身尺寸：长4676毫米×宽1888毫米×高1765毫米，略大于享御。但底盘尺寸中，2740毫米的轴距，1570毫米的前/后轮距，则与享御完全相同。前悬挂类型都是双叉臂，后悬挂都是五连杆，带独立大梁，驱动型式都是后轮驱动。可以方便地在中控台的旋钮上，对分时四驱系统的两驱、高速四驱和低速四驱，三种驱动模式进行切换，足以应付绝大多数路况条件。享御的主要技术特性和操控性能，全部得到了保留。
不过，申报资料说明，享御标配的ABS+EBD防抱死以及制动力分配系统，在最新的国四排放荣威W5中，低配型号可能会减配。轮胎同时有两种配置，高配型号，应保留255/60 R18宽胎，低配型号，将更换为235/75 R16。仅此两项，就可以节省数千元成本。
荣威W5的内饰布局仍然沿用自08款享御，但上汽进行了部分改动。方向盘左侧的功能面板功能有所简化，仍然保留了电动调节后视镜和独立的电动折叠后视镜按钮。此外，中控台左侧的四驱控制旋钮也转移了位置。双龙SUV家族，标志性的方向盘，可以通过功能键轻松完成音响系统的设置，不但造型得以保留，而且LOGO居然还是双龙的！说明荣威的国内配套体系，尚未完全成熟。空调出风口增加了镀铬装饰条装饰，感觉更加豪华，中控台面板的形状与布局，也进行了调整。根据高低型号配置不同，可以选择普通CD音响和带GPS导航功能的DVD，手动空调和自动变频恒温空调等不同组合方式。
荣威W5的中控面板造型不但发生了变化，扶手区的设计也明显有别于享御，水杯架从1个变为了2个，驻车系统，也从美式脚踏，修改为国内驾驶员更熟悉的传统手刹拉杆式。前后门的内饰板，做工还算细腻，与进口版本相比，毫不逊色。虽然谍照的路试车，与量产车型有一定差距，但钣金和内饰的设计、做工、用料，表明荣威W5的大型部件都已完成开模，主要的投资项目，早已投入。
