墨橘版甲壳虫的动力虽没有像它炫酷的外表让我们眼前一亮，但搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率110Kw/5800rpm，最大扭矩为220N·m/2000rpm，与之相配合的6速手自一体变速器，整体性能表现还不错。

　　彰显运动的17寸轮毂配合扁平的轮胎让原本经典的甲壳虫顿时披上了一件运动的装备。这样的运动特征并不是只停留在外表功夫上，发动机2200转后，你就会感觉到涡轮已经开始介入，只不过没有想象中那么强烈，升挡过程中的顿挫感比较明显。在驾驶者狠踩油门一瞬间，发动机激增的咆哮声浪便激发你的肾上腺素，大约1秒左右的延迟过后，转速表已经提升至4000转，你就会和车内的同伴迅速被这个小瓢虫推出去，身体恰到好处地贴住运动真皮包裹座椅上。由于车身的前后尺寸比例是1比1，外加车内空间主要是为2个人的驾乘设计，所以在车辆高速行驶的过程中，并没有因为速度的迅速加剧而感到一丝的不稳，反而是牢牢地像一个扣碗在路面上前进。

　　一段激情过后，又恢复到正常驾驶状态，发动机此时的工况自然舒缓很多，但是你不要指望在车内可以享受多少安静的环境，与刚发动引擎时一样，在正常温柔驾驶状态下的甲壳虫，发动机的噪音还是可以很明显的听到，更像是柴油机，想必这是设计者为了凸显它运动性所营造出来的效果吧。

　　另一方面的噪音来自轮胎，既然选择17寸轮毂配合扁平的宽胎，那么在行驶过程中所产生的胎噪也是驾驶者必须要做到欣然接受的，毕竟“鱼与熊掌不可兼得”。