安全升级 实用稳重
安全方面，2010款欢动也同样进行了多项升级。采用新一代欧规设计的带转向灯的电动后视镜，保证用户在驾驶时无视觉死角，并配有自动收回的折叠功能，更为人性化，安全实用又不失稳重大气。此外，运动版车型匹配的倒车雷达增加距离显示功能，在畅享运动驾驶感受的同时，也为车主提供进一步的安全保证。
2010款欢动8.1版本ABS
此外，2010款欢动全系采用了博世8.1版本ABS+EBD系统，反应更迅速，有效的缩短刹车距离，保证车辆在高速行驶中的制动安全。博世8.1版ABS不仅在8.0版本的基础上减小30%，重量也同样减小25%，进一步优化了整车的布置和性能。同时，8.1版ABS所有的电子线束隐藏在铝壳体中，性能更稳定，使用寿命更长。
超群动力 久经考验
作为一款高品质两厢轿车，2010款欢动根据2009年CTCC全国房车锦标赛的比赛结果对动力进行了重新调校。动力总成继续采用海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，该款发动机最大功率高达88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N?m/4500rpm，升功率达到55千瓦，升净功率超过50千瓦，采用先进的VVT可变气门正时技术，通过更佳的燃烧室和进气设计，降低发动机的废气排放，增加发动机功率，从而提高发动机整机性能。
HA-VVT-1.6发动机
充沛的动力需辅以出色的变速器才能发挥得淋漓尽致。海马2010款欢动在匹配纯自主的HA-VVT-1.6发动机的同时，搭配通常在B级车才会搭载的6速CVT手自一体无级变速器，是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型，不但可以保证欢动在车速稳定状况下的低转速运行，而且也可保证车辆的燃油经济性，其油耗要比普通AT车型节约10%。这款CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器，结构更简洁，与发动机匹配更顺畅，大大提高产品性能的可靠性；具有单独的控制单元TCU，控制更加精确，燃油经济性与排放更好；电子化、智能化程度更高，且采用局部高速CAN BUS；同时带6速手动变速模式，创造较高驾驶乐趣。
最强自主VVT发动机，搭配进口6速CVT手自一体无级变速器，保证了2010款欢动强悍动力和顺畅驾驭的双重享受。作为海马汽车“蓝色引擎”战略动力总成的重要组成部分，海马汽车承诺发动机、变速器5年10万公里保修，这不但是目前中国唯一敢于承诺发动机、变速器5年10万公里保修的汽车企业，而且也显现出海马汽车在“蓝色引擎”战略方面的品质保证和信心体现。
CVT无级变速器
卓越操控 完美体验
作为2009年CTCC房车锦标赛1600cc组唯一的自主品牌赛车，身为海马Z1车队的参赛原型车的欢动，凭借出众的动力性能和操控性能，荣获本赛季1600cc组季军，这也是自主品牌在本项赛事中所创造的最好成绩。特别是在第二站天马山的比赛上，海马Z1车队包揽了1600cc组别的车队和车手的双料冠军。海马欢动不仅赢得本场比赛的“双冠王”称号，而且亦被誉为“弯道王”，完美展现了欢动身后的操控底蕴。
E-TYPE多连杆式独立悬挂
正是有了CTCC专业赛场的考验，2010款欢动特别以此为基础，对自身的运动操控系统进行了调校。欢动拥有同级车中鲜有的前麦弗逊式、后E-TYPE多连杆式四轮独立悬挂系统。经过精心调校的多连杆机构及减振系统可以将地面传来的振动减小到最低，保持车内舒适的乘坐环境。同时，2010款欢动的“SSPS转速可变式助力转向系统”所产生的辅助转向作用，可以减小整车过度转向的趋势，同时限制车轮的自由运动，提高车辆的控制性能。海马汽车以领先同级车的先进技术经验和精益求精的生产质量监测和控制体系，为欢动打下深厚的高科技、高品质基础。此次，作为海马汽车旗下首款战略性两厢时尚、运动轿跑，2010款欢动更是在TQF工程的指导下，在品质、配置等诸多方面进行了运动安全双升级，全面塑造国内车市8万元高性能两厢轿跑形象。同时，2010款欢动将继续以“品质超群、动力超群、操控超群”的产品特性塑造国内高性能两厢轿跑的代表车型。
