上市时间： 2008年12月22日
市场表现： 一月销量3160台
晶锐上市一年多了，销量还只有三千出头，的确不够“旺销”，它就属于“矬子”里“拔出的将军”，谁让其他车型销量连3000甚至两千都过不了呢？因此虽然晶锐至今的表现可能仍不能让上海大众斯柯达满意，但也算是可以交差了。
晶锐是斯柯达走自己设计风格的第一款车型，因此它身上、特别是外形方面，已没有太多大众车的影子。从款型和技术平台看，它更像是介于第四代和第五代POLO之间的产品，它与POLO这种交替换代的格局从第一代Fabia诞生就已经开始了，并且很可能一直延续下去。因此虽然平台技术与上海大众的POLO没有变、发动机和变速器也完全一样，但它的确拥有更新的款型、更大的尺寸和空间表现。
不得不承认，很多人选择晶锐，是冲着车尾的那个“上海大众”标识去的。这多少也弥补了一些斯柯达品牌影响力不足的问题。晶锐的表现也没有让这些看好大众的车主失望。虽然内饰略显粗糙了些，但晶锐的整体素质的确要比其他品牌的A0级车略好，体现为更强的底盘韧性和车身刚度，直接映射过来就是驾驶质感。
从素质和实用角度看，晶锐在同级车中的性价比的确不低，而它之所以没有卖得如嘉年华那般火爆、也比不上款式比自己老的同门POLO，恐怕主要是拜它不够人见人爱的外形所赐。斯柯达赋予晶锐的新风格很个性，虽然满足了一部分人个性化的需求，但也让很多人(哪怕是80后)不接受。欧洲的Fabia改款了，比现款要漂亮，相信它在国内的改款步伐也不会太迟缓。到那时，晶锐能否实现销量上的突破呢？作者：天蝎座张居正
(编辑：韦爵爷)
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