上市时间： 2009年9月16日
市场表现：一月销量3211台
新奥拓(配置 图库 口碑 论坛)不仅是此次列举的唯一一款合资微型车，同时也是近几年来的第一款合资微型车。从表面上看，目前新奥拓三千多台的绝对销售量与那些动辄上万台的自主产品比起来仍有不小的差距，但实际上其销量很大程度上是受产能制约，很多人买新奥拓还处在“等待”状态。新奥拓上市以后的月销量逐年增长，其实就是产能增长的结果，它未来销量到底能有多高，目前尚无法判断。但从市场的反馈来看，它的潜力应该非常大。
自从奇瑞(配置 图库 口碑)QQ诞生以后，国内市场似乎形成一种通行看法：别看A级以上市场合资厂商过得风风火火，在微型车领域，合资厂商绝对没得玩。事后的市场状态不停地在印证这种说法，唯一一款合资微车Spark日子过得一直不爽快，而像F0这类的自主新品却上一个火一个。铃木的出手打破了这个怪圈。
其实前面那种观点的理由并不是说合资微车品质不如自主产品，而是合资微车不可能做到这么便宜。新奥拓之所以成功，就是否定了这种说法：合资微车一样可以卖得很便宜。诚然，从近4.5万元起步的绝对售价看，新奥拓的确要比自主对手高，但别忘了，即使是4.49万元的这款新奥拓同样标配了ABS和双气囊，舒适配备也没有急剧缩减。如果将配置拉平的话，新奥拓与众多自主对手的价格是持平的。在这种情况下，它合资品牌、工艺、综合匹配等方面的优势就自然显现出来了。未来伴随着产能的扩大，如果再“适应国情”地推出安全配置缩水的低价版本(其实我们并不希望这样)，那它未来的市场潜能的确不可小觑。
(编辑：韦爵爷)
声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。
