新浪汽车讯 从这几年的市场发展来看，合资小型车似乎越来越成为合资厂商的软肋。由于A级车价格的整体下滑，特别是众多自主品牌的A级车不仅价格低，而且做工也越来越好的。与同价位甚至比自己更贵的小型车相比，它们无疑更符合国内消费者的主流需求。因此2009年上市的合资小型车不仅少，而且表现都很一般。即便是过去曾经红极一时的飞度(配置 图库 口碑 论坛)之类，销量也一直在两三千台的水平徘徊。“矬子里面拔将军”，在本篇中我们不得不拉入两款2008年年底上市的车型，并且入选的某些车型销量绝对数也很难看做真正的“旺销”。
锋范
上市时间：2008年12月12日
市场表现：一月销量12310台
虽然广州本田刻意想将锋范往“中级车”里靠，但与飞度完全相同的平台技术以及1.5L为主导的排量都说明，它仍然是与威驰(配置 图库 口碑 论坛)这类车型竞争的A0级三厢车。
锋范不仅新，而且销量也同样惊人，不仅是这个级别车型里绝对的销量冠军，而且将其他对手可谓远远的抛在后面。而这个成绩，是在它主导价格10万元以上的情况下获得的。这意味着它不仅比伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)、赛拉图(配置 图库 口碑 论坛)、凯越(配置 图库 口碑 论坛)这“老新三样”贵，甚至比悦动、福瑞迪等“老新三样”的换代产品都不便宜。能够以这样的价格在大尺寸合资车口中夺食，锋范自然有它的独到之处。
锋范吸引消费者肯定不是靠空间，虽然外围尺寸不小，但它的内部空间甚至还比不上老款思迪(配置 图库 口碑 论坛)。而恰恰是本田的这个举动，促成了锋范的成功，因为空间的放弃是向外形设计妥协的。锋范一改过去思迪的怪异与丑陋，变成同级车中最漂亮的车型。在这基础上，加上本田的精湛工艺，技术性能出众、同时又很经济的动力系统，以及品牌的影响力，锋范成功的俘获了自己的消费群——在这个价位下并不盲目追求空间，同时更看重品牌和内在品质的都市白领一族。这个群体并不小，所以锋范的市场自然也就不小。
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