上市时间：2009年3月6日
市场表现：一月销量7081台
如果因为定位略高而不将锋范列入标准A0级轿车的话，嘉年华就可以看作是同价位同类车型里最畅销的产品了。对于目前月销量超过3000台就有可能进入合资A0级轿车销量前三名的国内市场，嘉年华可以获得超过7000台的月销量，已实属难能可贵。另一个更重要的意义在于，嘉年华的销量是以两厢为主的，并且价格并不便宜。它的表现可以说明，只要产品对路，所谓市场蛋糕小、高价小型两厢车不适合中国国情之类的问题并不一定存在。
仍然沿用嘉年华这个名字体现了福特的勇气，因为当年的老款嘉年华是以失败而告终的。勇气来自对产品的信心，新嘉年华在设计上的确有着独到之处，这也是它获得巨大成功的最主要原因。证明这一点并不难。与嘉年华同厂家、同平台、同发动机的马自达2(配置 图库 口碑 论坛)，销量却不及嘉年华的一半，就已经充分说明问题。福特的动感设计理念在蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)、S-MAX等车型上吃过不小的亏，但嘉年华总算是为其挽回了一些颜面。这显现出国内不同购车年龄群体对车型设计需求上的巨大差异。很显然，这类精品高价小型车目前的主要购买群体是都市的80后一族，“稳健”、“大气”这些形容词对他们已经没有太多吸引力了，时尚、新潮、有个性同时又不另类对他们才具有真正的吸引力。
当然内功素质不差，也是嘉年华成功的另一原因。作为欧洲福特与马自达共同合作的结晶，嘉年华集成了欧洲福特运动、扎实的底盘特质，同时又拥有马自达响应积极、具备驾驶乐趣的动力总成。再加上福特对内装工艺和空间拓展方面的改善，使得它在感性之余，依然可以留住理性的客户。
(编辑：韦爵爷)
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