解读

　　两个为何解读丰田中国行

　　丰田章男为何来京赶场？

　　“除了美国，欧洲地区是丰田召回事件的重灾区，召回近180万辆汽车，而中国7万辆的召回数量，与其他国家和地区相比要少的多，但是第一时间来到中国，尤其是自愿来中国表明态度，说明中国市场是对丰田格外重要。”渤海证券汽车研究员邵琳表示。2009年我国乘用车销售达到1033.13万辆，其中日系车的占有率仅次于自主品牌车，达到21%。这说明国内消费者对日系车有很强的消费潜力。

　　86%网友为何不满道歉？

　　网上调查显示，86%网友对丰田章男的道歉表示不满。对此，邵琳表示，“虽然在中国召回数量不多，但是对消费者的负面影响却很大，想赢得消费者以及现有客户的原谅很不容易，丰田章男的道歉是丰田采取一系列措施当中的一部分。”“通常公司出现负面事件后要挽回信誉都需要一定时间，丰田汽车的问题更是出现在关键零部件，可以理解消费者的感受。”

　　晨报记者 刘卓

　　分析

　　丰田“召回门”背后的贸易战

　　“找茬事”必将越来越多

　　虽然各界对于丰田“召回门”未来发展走向众说纷纭，但北京大学国家发展研究院院长周其仁认为，随着发展中国家与发达国家过去一年的经济复苏不均衡，今年将进入国际贸易摩擦的频繁期。

　　“虽然保护主义早已名誉扫地，但有可能有比保护主义更麻烦的事情。”周其仁表示，“找茬、一点小事闹成国际头条新闻的情况会经常出现，这种‘热闹场面’将会持续一段时间。”

　　“召回门”考验美日(配置 图库 口碑 论坛)贸易

　　在这种“热闹”的局面下，有观点认为丰田“召回门”将升级为像上世纪80年代那样严重的美日贸易摩擦，但社科院世界经济与政治研究所世界华商研究中心主任李众敏认为，贸易保护的情绪虽然存在，但“丰田‘召回门’更像是这家公司的工业事故，只是被政客们利用来夸大造势了”。

　　“日本是购买美国外债最多的国家，尤其在中国减持美国外债的情况下，美日经济关系尤为重要。”与此同时，日本企业也采取了很多办法来规避和美国企业在外贸上的争斗， “比如他们往往采用投资而不是单纯出口的方式进入美国市场，他们雇佣美国工人，在美国开厂生产。”李众敏认为，金融危机后美国政府面临接近10%的失业率，因此，要对雇佣大量工人的丰田给予太过严厉的惩处也并不容易。

　　“量力而行” 提醒中国企业

　　在李众敏看来，中国的企业可以从丰田“召回门”事件中学习经验、吸取教训。首先，丰田的管理模式值得中国企业仔细研究，“它在全球要召回几百万辆车，这家公司能够知道每一个有问题的配件被装到了什么样批次的车上，至少可以在风险发生时尽量进行控制。”

　　此外，丰田的“天量”召回也被看做是“过度发展”、“忽视质量”的结果，“中国企业在扩张的过程中一定要量力而行，盲目投资带来的风险也许难以控制。”

　　晨报记者 邢飞 张黎明