新浪汽车讯 “V”假虎威这个词，当然是从狐假虎威引申而来的，意指一些厂商的SUV虽然有着唬人的外形，但实际上并不一定有着SUV的越野能力。对于SUV到底应不应该有越野能力，这个在过去属于见仁见智的东西，但2009年“SUV界”出现了一个“爬坡门”事件以后，弄得人们开始渐渐觉得，既然是SUV，还是要稍微硬一点的好。买个SUV不能完全是为了装样子，好歹遇到些状况还得像点样。因此在本篇中，我们推荐一些虎年值得考虑的、有点硬的SUV。
注意，以下入选的车型并非就一定硬得一塌糊涂，否则肯定是牧马人这类车最合适了。与此同时，未入选的车型也并非就都是“V”假虎威的，因为毕竟只是“推荐”，而不是“大盘点”。
硬派风格的城市SUV
这些车总体定位还是城市SUV ，但由于厂商在越野方面的注重，它拥有比一般城市SUV更好的越野能力，城市里的硬朗一族。
从骨子里看，奇骏其实与众多城市SUV没有太本质的区别。它采用的依然是横置发动机前轮驱动的平台，后轮的动力通过电控多片离合器来控制。不过凡是开过奇骏的人，都不会认为奇骏只不过是外形看起来硬朗的奶油小生，它的越野能力的确很不错。事实上从奇骏这款车诞生开始，日产就将其与同类产品进行了差异化定位，“必须有一定越野能力”成为它很重要的一个设计诉求。它相对硬朗的外形，其实就是配合这个诉求来执行的。因此在设计上，奇骏很多地方考虑到了越野时必须考虑的地方，例如出色的接近角、离去角和离地间隙，粗壮硬朗的悬挂系统等等。
在四驱技术这一块，新一代奇骏非常用心，虽然核心仍属于电控适时四驱，但性能要比寻常的适时四驱好。例如它在向后轴分配扭力时，就可以做到更智能、更准确。除了标配中央差速锁以外，奇骏在越野方面的另一个制胜法宝是B-LSD电子制动差速锁。虽然很多对手车型的电子稳定程序里也集成了类似的功能，但从实际效果看，奇骏的这套装置对越野时的限滑辅助是最有效的。有了这些系统，奇骏不仅不会在类似“爬坡”的事件上出糗，而且它其他方面的极限越野能力也会大大优于寻常的城市SUV。与此同时，毕竟奇骏的骨子里还是公路型的城市SUV，在配合CVT变速器，它的舒适性、经济性以及公路操控性也都表现出色，属于一款兼顾性不错的SUV车型。
奇骏目前的市场表现平平，主要是因为它过分硬朗和个性的外形。因此如果你不认为这是什么问题，那么它的性价比是很高的。新浪汽车：天蝎座张居正
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