1.6T超增压，感受钢炮级别的冲劲

　　相对红黑色的内饰而言，眼下这台1.6升涡轮增压发动机更能提神醒脑。最大功率在5800转时达到135千瓦，4000转可以获得全扭矩输出235牛米，转速升至1400转时即可发挥出72%左右的扭矩，足以在加速的初段就产生明显的推背感，而这个扭矩不断增强输出的过程将持续到转速4000转左右，在这个区间都能够获得逐渐增强的推力。更令人兴奋的是，这台发动机具备超增压模式，可以压榨出266牛米的超常规扭矩峰值，不过何时能够召唤出极限动力，只能根据发动机的工作状况由电脑来判断输出超高扭矩的时机，驾驶者并没有明确的方式来控制超增压模式开启或关闭，而这更多是出于对发动机的保护和使用寿命的考虑。

　　应该说，这台1.6T的发动机在加速过程中的线性已经相当不错，基本察觉不到涡轮工作带来的迟滞。120公里/小时以后的加速依然充沛，仍有不少的动力储备可以挖掘。当转速超过5000转时，发动机的声浪并不像大众或者宝马那样有自己的个性，而且传入车厢的噪音会有一点干扰。

　　相比1.6T发动机的强劲，1.8升自然吸气引擎显然存在一些差距。特别是在持续加速过程中，这种差异表现得会比较突出。毕竟177牛米的最大扭矩要到3800转时才能出现，而108千瓦的最大功率也要低一些。当然，1.8升的发动机动力表现对于一般道路驾驶需求已经够用。

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