1月6日，奇瑞公司在北京京港汽车公园内举办的“ESP+五星安全  奇瑞A32010款升值上市”发布会上，推出了改款后的奇瑞A3 2010款车型，用全系标配ESP这一举动再度震撼了车市。恰逢新年首场大雪，北京主办方别出心裁，利用京港汽车公园的积雪赛场，安排了特技表演、ESP防侧滑演示和麋鹿实验，全面而深度的诠释了A3  2010款的卓越性能。

　　完美操控 奇瑞A3演绎冰雪漂移

　　从业以来参加了众多试驾活动，看了不少特技表演，冰雪路面的表演还尚属首次，和其他同行一样心里颇为期待，大家翘首以待。一阵低沉的引擎声，四辆奇瑞A3 2010款排成一竖排，已近40公里的速度鱼贯而驰。车与车之间的距离非常近，几近首尾相接，给人的感觉就是差一秒就要撞上，“如果这在公路上遇到，还不吓倒路人和交警！”不知有谁这么慨叹了一句，的确，非专业车手很难办到，大家都屏住呼吸，为车队捏了一把汗，但凭借着车辆的卓越性能和车手的娴熟技术，车队行驶依然整齐划一，灵动自如，人车合一。接下来的环节更是精彩纷呈：四车高速接龙绕场、四车接龙变菱形……A3 2010款在专业车手的驾乘下是愈发“张扬”起来，犹如蛟龙般灵活，尤其是两车同步倒车180度调头、两车对接、180度调头跟车等环节，现场气氛更是渐入高潮，爆发出阵阵掌声和惊呼。

　　最后的压轴项目单边飞行将演出带入最高潮，A32010款两个轮子朝天，整个车辆的重量只靠一侧的两个轮子支撑，实在够惊险。不少观众瞪大了眼睛，使劲地向车内窥视，车手在里面到底是以怎样的姿势在驾乘？尤为让人惊叹的是，以这样的惊险姿态，A3 2010款居然在前方神奇地来一个漂亮的转弯！我们差点以为是在看科幻电影，“这车的轮子是正方形的吧？”主持人的一句诙谐总算缓解了现场的紧张气氛，把我们的思维拉回了现实，掌声顺时猛烈响起。一次次的惊险表演让在场的观众大饱眼福，更让我们看到A3的优异性能。

　　作为奇瑞汽车的战略转型车，奇瑞A3的外形设计源自于法拉利的御用设计师，底盘系统采用的是中高档车采用的四连杆后独立悬架系统，高档配置达到了与奥迪A4 85%的重合率。在安全性上，除了同级别绝无仅有的ESP之外，A3还拥有远高于同级车的车身钢板、6安全气囊等配置，堪称国内中级家轿市场中的品质先锋。担任特技表演的是奇瑞星飞腾车队，该车队被业内称为“汽车运动赛车场上的一匹黑马”，曾驾乘着旗云、奇瑞A5和老款A3，在赛场上屡获佳绩，本次更是完美演绎了A3  2010款冰雪漂移，点燃了所有观众的激情。同行的王先生说，“星飞腾”车队的表演不仅给我们带来了一场视觉盛宴，更让我们深切地体会到奇瑞以及A3的进步，同时也让我们对奇瑞寄予了更多的期待。

　　至尊安全 奇瑞A3 2010款全系标配ESP

　　全系标配ESP防侧滑稳定系统，在国内汽车市场中可谓是一项革命性举措。 ESP防侧滑稳定系统，是一种基于ABS和TCS等功能上的更为高效和智能的主动安全系统。它通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态。奇瑞A3大力提倡的ESP究竟是驴子是马呢？我们还得拉出来溜溜。毕竟车辆安全关系的是人的生命安全，并不是简简单单地纸上谈兵。

　　活动的第二个环节就是博世公司ESP防侧滑演示，我依次试乘了带有ESP的A3 2010款和不带ESP防侧滑系统的韩系车。车子挂档起步，A3 2010款首先以30迈的速度前行，然后加油，再加油，转速不断提升，当转速达到5000转左右时，教练迅速换挡，车速也跟着突然提升起来，速度即刻达到了70多迈，而就在车速迅猛提升的一刻，A3也驶到了雪地路面，教练在高速情况下一个急转并线，我的身体也随即跟着猛然一晃，就在险情即将要出现的一刹那，车尾突然感觉被柔和的轻轻一拽，力度虽不大，但就那么一下却使得我们的车辆随即很从容的遵循轨迹，安全并线。

　　而当乘坐没有ESP的韩系车时，同样30迈起步前行，加油，换挡，提速，急速并线，由于雪地路面湿滑，车辆几乎完全失去了控制，在紧急并线后这辆车直接冲出了试驾区域，还好前方是片空地，否则非常危险。

　　通过试乘比较，我明显感觉到，装备了ESP的奇瑞A3 2010款能够依据车辆行驶状况自动调整车轮的制动力，即使是高速紧急转弯下也能精准循迹。在车辆向左偏移时，ESP对左后轮进行了单个轮胎的制动并提供一股左侧支撑力，在向右偏离时则对右前轮进行制动并提供右侧支撑力，终于遏制了车辆继续偏离，将A3拉回了原先的轨迹。

　　作为当前汽车防侧滑装置的最高级形式，ESP在国际汽车市场上早已成为车辆安全性能的一大标尺，整合了abs+ebd+tcs功能于一身，将汽车主动安全发挥到了极致。拥有ESP防侧滑稳定系统的奇瑞A3，在高速多重变向过程中，准确判断车辆驾驶意图，纠正车辆侧滑，在转向过度时减弱力矩，在转向不足时增强力矩，让车主驾驶轻松、畅快而又安全备至。

　　五星级的安全碰撞水平、全方位的被动安全配备、世界顶级的ESP防侧滑稳定系统、稳重扎实的底盘和性能卓越的操控系统，奇瑞A3已经集十万元安全之大成，登顶主/被动安全最高峰。

　　激情试驾 叹服自主品牌进步之神速

　　体验ESP最直接最简单的方式莫过于“麋鹿试验”了，这种源于欧洲的常见情况被用来指代多次紧急避让中发生侧滑的事故类型。在试车场中按照一定标准设置地桩，然后分别以关闭和打开ESP两种情形通过，其中所检验的就是车辆回避障碍的能力。试驾的最后一个环节，也是我们最期望的环节“麋鹿试验”。在试乘感受博世工程师的ESP演示后，大家都跃跃欲试，纷纷擦拳磨掌，想要即可亲身体验一翻雪地高速紧急并线下的ESP操控性能。

　　同样是对比试驾，这次我首先试驾了不带ESP的韩系车(伊兰特)，接着试驾了全系标配ESP的奇瑞A3 2010款，点火着车、挂档起步，同样30迈的速度前行，加油提转速，换挡，毕竟非专业人员，我仅仅将速度提到了60迈，但遗憾的是，在雪地紧急并线时，方向盘任我怎么搬弄，就是不听使唤，湿滑路面上车轮基本失去了抓地力，我和陪驾人员一起被甩出了轨道，说句实话，这车让我有些泄气。还好，在试驾A3 2010款时，我又重新找到了试驾激情，在紧急并线的过程中，就在车辆即要失去控制的那一刻，ESP的干预作用一下子就体现出来了，我明显感觉到车尾有东西轻轻一拽，感受到一个温柔的侧面支撑力，接着车子就被准确地拉回了原定轨道，基本没有发生侧滑甩尾，稳稳当当地绕过了桩桶。

　　同行的胡女士也有类似感受，“如果没有ESP，车子在高速行驶时如果有突发情况发生，由于车子的惯性，任何操作都会导致不可预料的结果。试驾时可以感受到，奇瑞A3在湿滑路面高速并线，车子还在掌握之中，ESP给我很大的信心”。最终，奇瑞A3 2010款90%的通过率，而韩系车(伊兰特)只有40%的通过率，A3 2010款再次代表自主品牌获胜，其“国车骄傲”的称谓名副其实。

　　作为奇瑞汽车十年磨一剑的产品，奇瑞A3以“品质”获得了市场的喝彩，用实际行动证实了自身的品质价值，赢得了“国车骄傲”的美誉。同时，奇瑞A3作为自主品牌领军者，挑战合资品牌所垄断的中级家轿市场取得了骄人的成绩，成功入主国内主流家轿行列。随着A3 2010款的全面上市，不仅为广大消费者提供了更具安全优势和价值优势的产品，而且提供了更具竞争力的品质品牌服务。A3 2010款上市首月即以月销突破万辆的骄人业绩，宣告畅销全球的大幕在2010年全面拉开。