“腾中重工与通用签署收购悍马协议”入选

　　主持人：下一条是“腾中重工与通用签署收购悍马协议”，最终结果没有出来，但这个事儿今年几起几落，一直在炒作这个事情。

　　陈晓芸：我小说一下，我觉得这个事儿的震撼力在当时是非常大的，虽然放到我们今后多少年看，这件事儿的影响力不一定很大，但今年引起了业界重新讨论跨行业或者“门外汉”造车的现象，包括前段时间人们也提到了五粮液造车，其实也是统一类争论，就是跨行业造车的可行性或者成功的几率的问题。就我个人来看，投资的行为是无可争议的，我有资金，想进入汽车行业，看好这个行业的前景这是无可非议的。关键从另外一个行业进入到这个行业以后，是不是能够快速地学习这个行业的规律，是不是能够有一个比较完美的团队，包括技术管理是不是能够使企业在行外管理下健康运营。是否跨行业我认为并不是关键，所以，这方面的讨论和争议会有一些，但这件事情本身争议性足以可以使它进入20大。

　　主持人：大家有不同看法吗？

　　杨小林：我并不看好它收购通用，但从新闻产生的热度来说，不管前景多不妙，很多人的眼球都被吸引过来了，所以，我觉得应该算。

　　主持人：是不是晓林你提海外收购的时候具有争议性，吉利收购沃尔沃的时候没有发言，是不是你觉得他能把它经营好。

　　杨小林：吉利收购沃尔沃不是一年两年的事情，而是五年十年的问题，我自己写过一篇带有自己眼光的博客评论，吉利收购沃尔沃当做花瓶。这样的评论出来，有网友说我不懂吉利的高层战略。我在想是不是吉利的内部人士在看我的评论。沃尔沃这个知识产权，从福特买过来，知识产权又独立属于沃尔沃的，这个技术必须通过沃尔沃的允许才能用。我到现在还没有明白……

　　张志勇：原来三点讲的非常清楚。第一点是百分之百，第二是沃尔沃独立，第三是他有使用权，品牌、技术所有东西都能用，独立就是靠现在这帮人自我管理，自我运营，加上他有资金注入，提供资金的支持，提供将来在经营方面，中国方面的因素进去，这是一个逐渐的过程，可能经过一两年、两三年，有一个使用权。大家都把眼睛盯在沃尔沃上，我觉得其实不是，应该是对两个品牌综合的考虑来看收购交易值不值，沃尔沃对吉利品牌价值非常大，大家不说这个事儿，把沃尔沃拉下来了，但吉利品牌形象确实上了很多，国内市场肯定也是这样，而且对它技术平台的支持，对将来的开发。北汽收购萨博也是这样。中国汽车缺乏历史的积累，拿过来沃尔沃的数据我就可以看，可以用的，这是所有权，是想怎么用就怎么用的。

　　杨小林：发动机可以装在自己的汽车上吗？

　　张志勇：这就是所有权啊。

　　杨小林：如果吉利不把沃尔沃拿到中国，利用中国劳动力成本优势，配套成本优势改造沃尔沃的话，沃尔沃还是靠瑞典工厂来做的话……

　　张志勇：我感觉还是要改为国产的。

　　张宇星：这帮人就给经营垮的，把他们弄过来，还让这帮人继续经营，怎么行？吉利现有的人肯定经营部了。

　　张志勇：沃尔沃是一亏损品牌，不赚钱了，它本身有失败品牌，把失败原因找出来大家才能做这个事儿。说沃尔沃是豪华品牌，概念性、抽象化讲这个事情没有意义。应该找出原因，是品牌，还是财务成本过高，人员管理问题等等，一条条列出来，再去分析，才能知道下一步怎么做。

　　张宇星：沃尔沃是个豪华品牌经营不好，双龙是个本土品牌，经营不好是什么原因？

　　张志勇：这需要分析。

　　杨小林：如果还是那帮人做，不改变它的做法，怎么办？

　　张志勇：要分析它的文化原因，谁来分析沃尔沃现在亏损的原因是什么？

　　张宇星：我新福特这么多年一直在做这个事儿。

　　张志勇：我认为不能抽象化评论这个事儿，沃尔沃经营部好，并不代表李书福就经营不好，当然，他在管理能力、市场营销、国际化经验上差得很远，肯定是这样的，但李书福现在是资本家，我有钱可以聘人的，现在的人才是跨国范围流动的。

　　程晓东：他已经把童志远拉过来了。

　　张志勇：可以拉上童志远，可能通用前CEO韩德胜拉过来也是可能的。

　　张宇星：现在沃尔沃以前连工会是怎么回事都不知道，现在沃尔沃工会同样非常牛。假如现在是一个印度人领导你，你怎么想？你这个问题就打不开，沃尔沃对中国人……我不知道我们国际化程度到多强，现在让我们管理欧洲人你试试，这里写了，就是刚才那个标题“穷小子”迎娶“富家女”是一样的，就跟中国的凤凰女一样，文化差异太大。所有的整合都是文化的整合，克莱斯勒和戴姆勒分开，归根结底还是文化，所有一切问题都在文化。 

　　主持人：刚才提到沃尔沃的收购，我其实有一个疑问，包括竞购沃尔沃的时候，当时是中国的长安集团最早有这个意向，但最终是吉利收购沃尔沃。有人说，吉利忽略了沃尔沃的品牌价值，为什么最终收购的是吉利，如果比政府关系，比竞争关系，比吉利强大的人多得是，为什么最后被吉利收购了。这是尹家绪尹总说的，8月份他说的是我不是只有钱的土包子、冤大头、傻大冒，回应早先业界长安收购沃尔沃一事。他说我们不是有钱的土包子，不就是指责李书福就是土包子吗。这条消息我一直有疑问。

　　张志勇：需要国家批准和同意的。

　　杨小林：沃尔沃现在还在亏损，什么时候扭亏短时间内还看不见。国内市场不能迅速启动的话，还看不出明确的成效。它的管理问题怎么解决？这三大一点让大家对吉利收购沃尔沃还捏把汗，我也佩服李书福的勇气，就是草根野蛮生长的感觉。

　　张宇星：我觉得还有一个背景，就是谁在出钱，不是他的钱，另外还有一些背景我们不得不重视，沃尔沃也希望长安在里面做，而且沃尔沃与长安在合作，而且长安在国内是比较好的企业，就找下家，找好的下家也比穷小子好。长安是军工企业，这在国外是基本拿不来的，中国政府是要拿这个事情，后面有支持。在外面收购矿，有中资背景的都很难，更不要说有军事背景的。这里面太复杂了，我们只能看到极其少的一面，特别不对称。

　　主持人：里面还有很微妙的长安集团的表态，初步达成了一致以后，长安说我们与沃尔沃代工合作会继续、正常，这让大家更加匪夷所思了。

　　张志勇：他有合同限制，他不好打破。

　　程晓东：打破合同，给补偿金不成问题，给股权是另外一回事。

　　陈晓芸：他不是有信心一定能挽救沃尔沃，作为民营企业可能更看重我能通过这个事情得到什么，如果沃尔沃没有出手，以后获得技术和知识产权，可能没有机会买到。他算抓住这个机会捞一笔，之后沃尔沃是什么走向也未必沃尔沃一定要做成多大的怎么样，这个他也不一定有信心，但最起码这个事情对吉利有利，经过筛网我能获得我想要的东西，这是他的意图。

　　主持人：关于吉利的事情我们就聊到这儿。

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