“通用申请破产保护 新通用诞生”入选

　　主持人：下一条“通用申请破产保护，新通用诞生”，陈老师解读一下。

　　陈晓芸：我觉得在今年国际汽车界动荡的原动力就是通用申请破产的问题，通用申请破产到资产重组完毕也经历了一个涅磐的过程，也正因为有了通用这个重组，才有了后面北汽、萨博、欧宝一系列并购的事件，所以，它在国内和国际上的影响力应该都是不容小视的，进入前20名问题不大。

　　主持人：这也应该是大家的共识，普遍没有异议，大家为了这条新闻，新闻朋友们没少按照美国时间生活。

　　郑成飞：它入选20大当之，首先虽然它发生在美国，大家感觉到是美国的新闻，离我们很远，另一方面来说它可以拉近与中国的距离，它有一个重生的过程，大家说非常痛苦，但我认为它并不是特别痛苦的过程，因为通用破产是美国政府拿钱，美国工人在遭受待遇和工资上面的降低，反过来看，正因为以前这些人福利非常高，所以要承受降低福利的痛苦，这是平衡的。另一方面这些高管有的下台了，他们到任何一个地方还可以找到非常好的工作，有高额的退休金，比如瓦格纳(音)就可以拿到非常高的退休金。政府应该承担相应的责任，中国来说，不管是国企还是民企都有现实的意义，以通用为鉴，通用走过的路我们不要再走，通用为什么发生这样大的危机？是因为产品不够吸引消费者？对国企来说，有很多的钱往里面砸，对国企而言，就像通用而言破产了政府去管。我们的国企做大的情况下是通过银行的贷款还是自身的发展，还是政府的支持，这需要了解。对当前汽车行业发展来说，我们也在争论中国汽车是要做大还是做强，通用倒闭对我们来说就是警示，做大有可能倒闭，做强也有可能倒闭，这种矛盾怎么解决？这是中国汽车人应该思考的问题。

　　陈晓芸：通用这件事也让包括消费者、汽车业都认识到一切皆有可能的，曾经全球第一都出现破产了，也给国内很多大的集团和企业都敲响了警钟。

　　程晓东：通用申请破产不仅中国和美国本土非常关注，可能全球汽车市场都非常关注，这次新能源汽车政策诞生是大家非常有期望的，老通用是笨重的蚕蛹，但这次新通用是一次瘦身或者华丽重生，有可能破茧而出，或者新能源有一个重生的过程，我个人对它的期望比较高。

　　杨小林：我认为通用对太平洋彼岸更为重要。出去没有通用破产，通用不会跟上海形成新的合资公司，如果没有通用破产，通用不会让上汽去印度市场，一系列后续的动作，对中国企业来说都有很大的机会。尤其上汽，现在在国际市场上是什么概念，通用是上汽在走，尤其二三线亚非拉城市和国家、地区，通用比上汽更需要上汽的资源，产品、研发和本土的支持，我感觉对中国汽车企业来说，通用破产是一个机遇。

　　张宇星：我去年写的百年通用大厦将倾，中国很多媒体这是开了一个国际玩笑，不是懂产业，不懂政治，他们不相信，一直到今年6月份的时候，很多媒体写文章还觉得这怎么可能。通用神话给中国某些记者造成了……值得小林刚才几位讲的意义，我们到底做什么？做大做强，包括我们一会儿要评选下面的新闻，包括中国所谓“四大”，你哪个大？哪个能跟通用一个公司比，现在说我们做成“四大”，什么国家鼓励，我们在全国有多少基地。这些基地你整合得了吗？因为广汽集团曾庆洪跟我们说过，上汽、一汽、二汽没有一个汽车企业具备整合别人的能力。

　　主持人：通用确实是大家非常关注的。从它申请破产，到将要破产一直持续到今年经历了很长的时间。我们使用几分钟的时间也没有办法总结出通用申请破产保护的问题，冰冻三尺非一日之寒，这个评选代表中国汽车行业带来的警示意义，对中国消费者的影响也是很大的。

　　程晓东：对。

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