“大众收购保时捷汽车部分股份”入选存争议   

　　主持人：下面进入下一条“大众收购保时捷汽车部分股份”。我们这个新闻的小标题很有意思，收购不成反被收，这个新闻全年来讲，综合各自纸上比一下，有没有进入前20条的可能。

　　张宇星：我觉得整个感觉可以入选，而且这是一场狂热持久的，不是今年，几年前双方就在……大家比我还清楚。这里也有一点，这也让中国汽车老总或者汽车人士摸不清头脑了，中间有一段是快鱼吃慢鱼，保时捷要吃大众，现在大众要吃保时捷。有很多的企业家例子，以前说保时捷吐大众，但现在这样，估计老总们都不知道怎么说了，对行业的影响还是比较大的。而且这是国际化视野，全球没有任何一个产业是汽车国际化，说白了只有几个公司在玩，只有中国比较乱，房地产到另外一个城市就不灵了，汽车就那么几个大公司，具有全球影响力的公司不到10个，新浪这么做挺好的。中国的新闻可能一条都够不了国际，到这个水平国际国内都要好。

　　主持人：中国特色评国际。

　　张志勇：任何一个事件对国内都有很大的影响。

　　张宇星：对，不可分割，摘不清了。

　　张志勇：中国市场本身就是国际化的市场。

　　杨小林：我觉得这个新闻跟中国关系不是特别大。保时捷收购中国大众可能有一定的影响，保时捷代表豪华车品牌形象是毫无疑问的，保时捷收购大众的说法被大家认为经典的案例去探讨，但对中国有什么样的影响我觉得还是远了点，按我的观点就是Pass掉。

　　张志勇：我认为可以列入20个，一开始我还想列到15个，因为这对全球汽车行业的格局产生重大的影响，大众纳入这个品牌队伍又比原来扩大了。同时这个收购案例是非常典型的，原来说保时捷收购大众，后来大众反过来要收购保时捷，这是世界金融危机和经济危机情况下造成比较有趣的现象，同时保时捷是有家族背景的，对中国民营企业未来走势有没有借鉴作用？我感觉也会有的，比如大众和保时捷，对保时捷的家族都是有很大股份，PAC(音)既是大众的监事会主席，同时也是保时捷的监事会重要成员，两边都有发言权，不是两个公司的合并，PAC(音)是在实现他姥爷的理想在，老保时捷希望横跨全球汽车系列的王国，现在他的外孙已经实现了这个事情，我感觉是这样的格局，而不简单是一个公司的并购，在一个家族背景支撑下股权形式上的收购和反收购的局面。

　　主持人：刚才两位张老师都是从行业，从全球汽车产业角度，包括对中国汽车产业的影响角度来分析，认为这条新闻还是非常重要的。小林站在中国汽车消费者角度来看，这是我之前跟大家闲聊，就是专业版和网友版的差距非常非常大的原因。我们可以把这条存疑。

　　程晓东：从行业整体思考角度来说，它确实有份量，但我们评十大新闻是针对消费者，对消费者买车没有太大影响，就是一个新闻，听起来知道了而已。或者针对市场厂家，比如他运作，还有行业来说，意义是很深远的，本身这个事情我个人非常喜欢PAC，以前我们认为大众是注重品质、质量和埋头苦干的，但他收购之后一直在做大，他收购之后在大众里做得非常好，不会脱离大众，又相对独立大众。但对国内汽车企业来说比较遥远，只能以欣赏的角度来说。主要看这个新闻，我们受众面是不是(作为)十大新闻(的立足点)？

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