国家12月9日出台的关于2010年1.6升及以下排量乘用车购置税减免7.5%购置税，比2009年的5％购置税减免优惠缩水了2.5％。这一政策的调整将至明年车市将产生何种影响。本期特别邀请到4位经销售商老总和大家一起探索2010年车市发展走向。

　　嘉宾：

　　全国工商联汽车经销商商会常务理事、四川精典汽车贸易有限公司总经理曾勇

　　全国工商联汽车经销商商会常务理事、安徽省大步汽车销售服务有限公司董事长蒋天赐

　　全国工商联汽车经销商商会副会长、成都三和企业集团有限公司常务副总裁陈全

　　全国工商联汽车经销商商会理事、山东远通汽车贸易集团董事长周昆

　　1、国家12月9日出台的关于2010年1.6升及以下排量乘用车购置税减免7.5%购置税，比2009年的5%购置税减免优惠缩水了2.5%。这一政策的调整将对2009年末销售情况以及消费者心理产生了什么样的影响？ 据悉，有些厂商在近期的市场活动中，为消费者要多付出的2.5%购置税买单。作为经销商，如何看待这一营销举措？

　　蒋天赐：2009年车市火爆很多人归因于国家车辆购置税减半政策。无疑，政策的作用是显效的，但为什么其他一些产业振兴政策的作用就没有那么显著呢？车市发展的内在规律才是根本内因。经济发展水平支撑了“刚性需求”的自然增长，消费升级的动态趋势，不同地区消费阶段的“主升浪”梯次展开成就了高速成长。政策是通过市场内因起作用的。2010年仍保留了一半的优惠政策，政策导向性是明确的：既引导汽车内需继续增长，又恰当地防止过热增长带来的负面影响，这更有利于车市保持长期稳健地成长。

　　由于09年车价不降反升的居多，所以等待享受降价带来更大实惠的客户并不抢在元旦前购车，而另一部分消费者持“落袋为安”的心态就在抢购。消费者的主体心态还是该买则买，1.6升以下车型，2.5个点的税赋，1000-3000元左右，并没有过多地透支2010年的购买力。

　　部分厂商表示将为消费者明年的2.5个点买单，是目前供不应求局面下的缓兵之策(留住客户)，也可以理解为向客户示好的营销策略，乘势积累汽车品牌的美誉度。

　　陈全：有专家戏称2009年国内汽车市场是“政策市”，确实不无道理。根据相关市场数据，09年1－11月份国内汽车产销量较08年同期增长37%左右，其中1.6升及以下小排量车型的同比增长53%左右，在所有车型中，小排量车型无疑是对09年汽车产销量超常规增长贡献最大的。从汽车消费结构来看，09年1.6升及以下市场份额从08年同期的61.7%上升到69.1%，增长了7.4个百分点。国家在09年初出台的相关消费刺激政策的确对09年的汽车市场起到了推波助澜的作用，特别是针对1.6升及以下车型购置税减半的政策，应该是作用最突出的。

　　正因为如此，知悉明年购置税减免政策将发生变化，很多购买小排量车型的消费者抢着在年底前购买，造成当前小排量车严重供不应求的状况。部分厂商推出为消费者承担2010年需多付出的2.5%消费税的营销举措，一方面是为了安抚年内订车又提不到车的消费者，另一方面也是趁着车市火爆的风潮，多收一些订单，为明年的销售打下良好的基础，同时也能够多抢得一些市场份额，这一举措是非常明智的，值得赞许。

　　周昆：这次购置税政策的调整，在取消和继续实施之间取了个“折中”的办法：将减征1.6L及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7.5%征收。可谓在公众的意料之外又在市场的情理之中，说明国家对车市的态度已经相当明确，购置税政策，要为乘用车市场降降温，同时也要保持汽车产业的健康稳步发展。

　　据相关数据显示，在持续热销的拉动下，到2009年9月全国累计完成的汽车销量已超过了2008年，今年全国汽车产销将突破1300万辆已成定局。综合前三个季度的统计数据，1.6L以下乘用车累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，远远超过乘用车市场的整体增长速度。其市场占有率也成为历年来的最高，占了乘用车销售总量的69.89%。可见，消费税的调整，给1.6L以下乘用车带来了巨大的发展，大大释放了市场的需求。这样可以看出，购置税的这一次调整，有可能降低明年部分消费者的消费欲望，对明年的汽车市场能产生一定的降温作用。

　　对于有些厂商在近期的市场活动中，为消费者要多付出的2.5%购置税买单现象，我们觉得这是一种积极的商业行为。首先这可以给明年的消费市场提前洒下一场春雨，明确的告诉消费者，由于政策的变化而带来了的“相对损失”，汽车厂商可以通过降低生产经营成本、降低一定利润的措施，给消费者进行弥补，这样也可以避免出现今年年底抢购的现象。第二，这也是一种很直接的促销行为，可以给相应的厂商带来一定的市场利益。

　　曾勇：就近期的市场情况来看，本次政策的调整最直接影响是促使部分准客户将购车计划提前，因为调整后客户购车成本(1.6以下的意向性客户)将有一定程度的增加，而部分已计划购车的刚性需求人群为了降低自身的购车成本，都将自己的购车计划有所提前。但对其他短期内没有购车计划的客户来说影响不大，毕竟几千元的购置税成本并非决定客户购车的最主要因素。

　　这一类型的厂商政策，在宏观政策调整的过程中，为市场的顺利过渡起到了一定的促进作用，可以将它看作是一种为了中长期市场销售而采用的阶段性策略，在稳定了现有已订车但无法年内交车客户情绪的同时，也为明年的市场占有率进行铺垫，在提升了订单量的同时确保了客户的忠诚度。