2、有观点认为，5%购置税减免优惠缩水2.5%政策会提前释放明年的汽车消费，不利于明年的汽车消费。您如何看待这一观点？

　　蒋天赐：汽车消费的影响因素是一个庞大的系统，相当于车价2.1个百分点的小钱不会再较大的程度上限制消费行为。由于工厂扩能，供求关系将产生微妙变化，随着规模效益的加大，而今年工厂盈利可观，经销商的价格竞争也可能反弹，所以2010年部分车价有可能出现松动，而这个变动的幅度完全可能大于购置税调整幅度。随着经济增长的恢复更明朗，2010年的消费信心会增强。

　　所谓透支消费，目前汽车市场还谈不到这个话题。汽车分期付款的购买比例仍处于10%左右的低位，就说明了没有提前消费。

　　陈全：我们不这么认为。在09年减免5%的基础上，2010年1.6升及以下车型购置税减免的幅度将缩水2.5%， 从客观上讲可能会造成一部分计划在明年买车的消费者在09年内突击购买，但一方面由于政策公布的时间较晚，市场反应的时间很短，突击购买的现象持续的时间不长，力度不会太大；另外，今年汽车市场基本上持续处于供不应求的状态，厂家的生产安排也是根据计划来执行的，无法突击生产来满足消费者需求。上述情况造成年底前突击订车的客户，实际上大部分提车上牌的时间仍然会是在2010年，因此购置税减免缩水基本上不会导致提前释放明年汽车消费的情况。

　　周昆：据新浪汽车与新华信联合网络调查数据显示，在被调查的上千名被访者中，86.9%近期有购车计划。其中，44.7%表示“年底前购车”，42.2%表示将在“明年购车”。这些数据可以分析，从总体上看今年的火爆并没有透支明年的消费需求。再加上，由于今年汽车价格并没有大幅降价的趋势，消费者年底并没有集中购车的趋势，我们也预计明年汽车需求不会有大幅回落，仍然会保持两位数的增长。

　　曾勇：这个问题应该这样来看，1.6排量的车型大多数属于20万以下的车型，而增加的购置税大概为几千元的成本，这部分成本对意向性客户来说有影响并不构成决定性因素，虽然消费可能会有一个较短的心理适应期，但是我们相信这并不会成为车市发展的阻碍，只要宏观经济情况良好，车市仍然会更加红火。