吴迎秋

　　早就想写篇关于高尔夫6的文章。过去一段时间，看了不少人谈了对这款车的看法，有许多同感，只觉得有些判断还拿捏不准，所以迟迟没有动笔。日前，有朋友找我，希望尽快买到一汽大众生产的高尔夫6，一打听，得知年前根本不可能拿到车，这令我很是惊讶。说实在的，我看好高尔夫6，但如此紧俏却是没有想到的。

　　“十一”期间，我曾参加了高尔夫6意大利路段的“发现完美之旅”活动，这是我第二次亲自驾车体验高尔夫6。去年的这个时候，高尔夫6刚刚在欧洲亮相，我就有幸在冰岛体验了一把。两次体验同在欧洲，但感想各有不同。在冰岛，除了对其精湛的工艺、出色的技术性能留下深刻印象之外，最多考虑到的是它国产之后销售会怎样？品质、成本会否成为问题？而意大利路段的“完美发现之旅”则让一年前的疑问有了答案。

　　“发现完美之旅”所用的高尔夫6全部由一汽大众生产，从长春空运到高尔夫的老家——狼堡，在那里开始长达万余公里的试乘试驾活动。其中欧洲部分从德国、捷克、奥地利、瑞士，到法国、意大利，国内部分从广州经西安、上海、北京，最后返回长春。一路驾车，不仅考验了国产高尔夫6的品质，同时，沿途美轮美奂的风景、所到之处丰富多彩的文化，更使大家读懂了高尔夫品牌的底蕴及产品的全部内涵。

　　由一汽大众生产的高尔夫6在技术和品质上都做到了德国大众生产产品的完美传承。这是我两次在欧洲境内试驾对比后得出的结论。尤其是1.4TSI发动机配合大众汽车最具革命性的DSG双离合自动变速箱，无论是动力性还是燃油经济性、环保性都给人留下了深刻印象。记得去年在冰岛试驾，得心应手的操控感曾让我在火山岩堆砌而成的盘山路上一遍又一遍地放纵撒欢而不觉单调。上山、下山、转弯、超车，驾驶的愉悦感酣畅淋漓。此次在意大利境内试驾国产高尔夫6，其动力性和操控感受同样令同行们交口称赞。1.4TSI发动机在1500~4500转/分区间内，能够爆发出90%的最大扭矩。低速高扭的特性在驾驶过程中令起步、超车多能够随心所欲。而131马力220牛·米的数据足以与许多2.0升自然吸气发动机抗衡。不用说，两次试车，技术感觉是如出一辙。

　　国产的高尔夫6没有做减法，这不仅从产品体现的不折不扣的性能指标上看出，而且在生产制造过程中同样如此，这足以让所有的中国消费者放心。一汽大众负责营销的副总胡咏对这个问题的解答非常严肃。他说，一汽大众过去不做减法，现在不做减法，将来永远也不会做减法。今年夏天，胡咏曾邀请部分媒体记者到长春参观一汽大众产品试验室，目的就是想告诉大家，在一汽大众，围绕着产品研发和制造，每一项工作都是严格按照德国大众的要求和标准来做的。在此次“发现完美之旅”的过程中，我注意到记者关注最多的一个焦点是国产化部件的品质和质量。最终，高尔夫6使大家都信服了胡咏的说法。

　　一款好的车能否在中国卖好？这个似乎不是问题的问题被人提出，也由来于高尔夫这款车。如果没记错的话，应该是在2003年，一汽大众组装生产高尔夫4。之前，包括媒体在内都看好，认为高尔夫是一款具有传奇色彩的经典产品，应该卖得好。但事实证明，高尔夫4在中国的销售并没有达到预期的目标。从那时起，“是好车却未必能在中国卖得好”的说词开始出现。其实，现在看这个说法有一些道理。即便是一款好车，没有舍得下功夫在营销上做好功课，必定卖不好。

　　高尔夫4在当年营销上的投入就是不够。据了解，与后来的上海通用卡迪拉克、神龙的毕加索一样，高尔夫4同属“贸易政策”产品，没有系统的本土化生产计划自然也就不可能有系统的本土化营销策略。高尔夫4仅指望用经典传奇来简单叫卖，对于普通消费者来说很难引起共鸣。

　　很显然，一汽大众注意到了这一点。“发现完美之旅”就表明了他们在营销上的良苦用心。特别是“发现”二字，很有价值。完美也好，经典也罢，不是说出来给人听的，而是应该让消费者在体验中去发现的，它讲究的是共鸣。尤其值得称道的是，“发现完美之旅”将这种共鸣与自然、历史、文化融合在一起来体验，于是这种共鸣显得愈发真实、愈发的有意义。远的不说，仅仅意大利这一段的“发现完美之旅”，将高尔夫置于米兰的时尚、佛罗伦萨的艺术、威尼斯的浪漫、罗马的古朴之中，“完美”两个字都是最贴切的诠释。

　　记得在罗马，这次活动结束的晚宴上，我说，“发现完美之旅”的最大意义在于让每个参与其中的人不仅收获了美景、历史、文化，更收获了高尔夫。说这话的同时，我还在想，我们“发现”了高尔夫，中国的消费者会怎样？高尔夫是一款需要被“发现”，需要在美的氛围中产生共鸣的车。消费者能“发现”它吗，是不是真的能产生共鸣？

　　今天，当我发现高尔夫6已经热销的时候，我们似乎可以说出这样的一句话：高尔夫，终于被“发现”了。

　　(本栏目作者系易车集团总编辑、《汽车产经报道》执行出版人)