吉利三个子品牌没有高低贵贱之分

　　媒体：我们跟北京、上海的某些媒体聊天，都有一个共同的感觉，吉利的重心都放在二三四线市场，一线市场推广力度好像没多大动作，但是我觉得像帝豪这样定位高端的品牌，如果得不到一线城市的认可，品牌形象会不会有阻碍，或者认可程度上会有一些达不到？吉利是不是要走农村包围城市的路线？

　　刘金良：这个不存在农村包围城市，其实谁不想在一线城市多卖车，比如北京、上海、深圳、广州、成都，一线城市，其实我们一线城市的销量是很大的，但是随着消费市场的变化，吉利的老三样，以前的豪情、美日、优利欧基本上都消费在新兴城市和城乡接合部，在深圳当时销售得很好，北京也很好，随着汽车消费的成熟，我们的车老三样，这也是我们战略转型的重要考虑。老三样向城乡接合部转移，到自由舰、金刚、远景上市以后，在杭州搞调研，40%是主城区，60%是城乡接合部。

　　但是这个比例发生了变化，吉利战略转型以后推出三大子品牌，全球鹰上市以后改变了这种情况，目前熊猫的平均售价是4万6千多，作为一个平均4万6千多的车和现在销量量比较大的2万6千8、3万左右的车，还是有上万元的价格差距，但是这种价格差我们也看到了客户群的差别。

　　举一个例子，浙江的交通之声在上海车展采访我，说为什么熊猫在浙江卖得好？以前吉利汽车是墙内开发墙外销，熊猫上市以后就不一样了，熊猫浙江的销量排在31个城市自治区的第一位，他们说为什么，我说熊猫的配置好，熊猫的安全性强，四星级强，有安全气囊，有什么人性化，他们说不对，浙江熊猫卖得好，根本不是你说的那些原因，是因为价格高，当然价格高一定是熊猫有与之相匹配的品质、技术，面对一个两万多的和四五万的熊猫，浙江人还是选择了熊猫品牌。帝豪上市以后又改变了这种结构，杭州、宁波，浙江的两大城市里边。

　　目前销售帝豪车，80%是城区的人购买，我们何尝不想在一线市场有所作为，这是我们的车要做好，我们的产品要做好，不论外观、品质还是技术，一二三四级市场我们都要把握，都要占有，还有人问我，吉利汽车现在都做中高级车了，但是吉利未来的车，销量的主体还是要1.8升以下的，中高级车也要做好。

　　另外跟大家说的，可能会引起大家误解的，吉利三个子品牌，全球鹰、帝豪、上海英伦，没有高低贵贱之分，三个子品牌不像说帝豪是不是像丰田的雷克萨斯，不是，全球鹰、帝豪、上海英伦是吉利三个子品牌，三个子品牌都有自己的小型车、中级车、高级车。

　　媒体：先要祝贺一下EC7上市两个月销售5000多辆，我想问一下预期销量是多少？刚才刘总说了95%的销量都是1.6%以下的，这有什么考虑？明年吉利有多少产品？有没有哪款主打产品可以先透露一下？

　　刘金良：明年有多少产品，是吗？EC7-RV这款两厢车非常漂亮，有机会试驾一下，我们对它有比较高的期望值，希望它两厢跟三厢销得一样多，两厢车市场目前在中国的局面已经打开了，不像四五年前，明年EC7不论是RV还是718，我们都希望是5万辆，关于现在推出的三厢车，EC718为什么没有EC715，这是市场竞争策略的考虑，EC718市场表现非常满意，暂时没有必要推广EC715，尽管我们都做好了准备，明年有很多车，轮廓跟熊猫差不多，但是更时尚，有CE-1、CE-2，CE-1是小型三厢车，CE-2是两厢车，还有GC-1，也就是EC825，济南上市的，还有SCE718、715，上海英伦，基本上六七款车。

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