吉利和裕隆谈了一年 暂时只产熊猫

　　媒体：刚才刘总提到了熊猫在台湾的销售，你们明年在台湾的销售目标是多少？

　　刘金良：我们第一年希望有七千到一万辆，以后最好有三万辆，但是我们能拿多少不知道。

　　媒体：以后三万？

　　刘金良：第一年一万辆。

　　媒体：熊猫在台湾什么工厂生产？

　　刘金良：我们合作方台湾裕隆的工厂。

　　媒体：除了熊猫这个车型之外呢？

　　刘金良：其他车型还没有，要一步一步来。

　　媒体：有一个疑问，为什么吉利会成为第一个组装往台湾的车型？有什么优势？

　　刘金良：我们这次是跟台湾裕隆公司子公司汇丰公司合作，裕隆所有的车都是通过汇丰公司销售，我们跟汇丰公司好多年前就有合作，台湾在汽车销售和服务方面有很大优势，通过合作，会把一些台湾汽车销售先进的理念和经验，售后服务方面的经验传给我们，双方在售后服务领域有比较早的合作。

　　媒体：吉利跟裕隆的ckd协议谈了多久？

　　刘金良：一年多了。

　　媒体：08年开始谈的？

　　刘金良：对。

　　媒体：裕隆会把熊猫改装研发成成电动车，卖到东南亚国家？起什么名字？

　　刘金良：是的，中文叫酷比，裕隆也希望通过CKD的合作打造一个新的品牌。

　　媒体：仅是电动车吗？。

　　刘金良：除电动车外，还有汽油机的车型。

　　媒体：熊猫在台湾电动车的电池动力是他们自己做的吗？

　　刘金良：他们自己研发的，某些系统的配件可能也会向外采购。

　　媒体：车型还是你们的车型，动力是他们的电力驱动系统。

　　刘金良：是他们自己配套的体系。

　　媒体：熊猫车组装发往台湾，因为台湾那边的标准跟大陆不一样，有什么改动，包括配件有什么跟大陆不一样的区别吗？

　　刘金良：有，比如轮胎不需要进口过去，都是用自己当地的，有些零件都是当地的。

　　媒体：熊猫产品在台湾本土化配套体系有多少？

　　刘金良：很少，不超过15%，有一些台湾能替代的，他们都去尽量替代了，因为毕竟还有11%的关税。

　　媒体：台湾不是零关税吗？

　　刘金良：快了，我们出口到台湾，会签一个协定，同样的配额给我们进口，所以我们考虑进口台湾版的熊猫，包括台湾版熊猫的电动车，我们的合作方裕隆也希望熊猫产品上，能够给一部分国际市场给他，比如东南亚一些国家，我们也在考虑台湾将来可以作为吉利的出口基地，也可以作为我们出口的窗口，因为台湾海外市场的营销经验比我们丰富。

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